800万包机回国，其实收费是他们的正常范围内，只不过普通人坐不起罢了。
有网友近日发帖称，海航旗下公务机公司金鹿航空在推出从伦敦飞上海的包机航线后，每张售价18万元、一共40张机票瞬间售罄。
随后，金鹿一位工作人员向新京报确认，海报属实。
18万的票价让人们对“包机”产生了浓厚的兴趣，特别是提供这次包机预订的金鹿航空。
要说起包机，我们普通人可能很少有人接触过，毕竟吧，连曾经没有限高的罗永浩，都没有坐过私人飞机。
当时还没被限高的老罗为了挖华为荣耀产品线的总经理吴德周，前后经历了七个多月时间、持续沟通，甚至为了聚齐一次创业前的聚会，而吴德周因为开会延迟了，老罗花钱从金鹿包了一架私人飞机。
罗永浩回忆说：
“在夜里12点以后没有航班了，然后我特别特别焦虑，就想起来我以前认识一土豪投资人，他跟我讲说很多买私人飞机的事，然后还有一个是租私人飞机的事，有那种什么金鹿，那种商务机出租公司。然后我就给我助理打电话，我说你去看一下，有没有可能联系到今天晚上，无论几点都能飞的，结果人家问了一圈就说什么两点前还是多少，是有一班可以飞的，然后我问了一下价钱，还没有我想象的那么吓人。北京到上海的话是，我记得好像16万多还是多少，当然我不能用公司钱啊，我就自己掏腰包，我就包了一个，我也没坐过私人飞机，我就包了一个。”之后，吴德周在知道这是专门为了等他包的飞机以后觉得，罗永浩为了挖自己，这个诚意“有点过了”。1.
/ 都有谁在坐私人飞机？/
罗永浩都没坐过，私人飞机离我们真的很远吗？
美国工厂一开头，曹德旺就是从金鹿航空的私人飞机上走下舷梯的：
gif源自：《美国工厂》纪录片
目前，金鹿是亚洲规模最大的公务机（也就是我们所说的私人飞机）公司，现在国内主流的公务机公司有金鹿公务、亚联、民生、中一太客等。
一般情况下，我们看到有私人飞机的大佬，其实大多也不是“一个人养着一个机组”，而是把自己买回来的飞机托管给商务机公司。
几年前有个鲁豫参访王健林的纪录片《王健林的一天》，王健林24小时内去了两个国家、三个城市，飞了6000公里，签了500亿的合同，这是只有乘坐公务机才可能实现的行程，王健林当时乘坐的是一架湾流G550。
gif源自：《王健林的一天》
另外，王思聪曾经接送王可可的座驾也是一架湾流G550，百度百科显示，金鹿托管着万达一架编号B-8122的飞机。
▲湾流550内部结构
以马云、王健林等大佬同款的湾流550为例，购买金额约为3亿人民币，每年的托管费用在1000万左右。
另外，还有这些富豪们，把自己的私人飞机托管给了金鹿航空，旺旺的这架喜庆小红机B-8081：
顶新集团（康师傅）的这架B-8128：
恒大的这架低调小白机：
不走寻常路的美特斯邦威：
还有泛海的：
史玉柱巨人的：
目前，大多数包机公司的主力机型都是湾流。另外还有雨润、三胞、富力等企业都把自己的私人飞机托管给了金鹿：
▲来源：百度百科
三胞老板还曾经资不抵债把飞机卖了。
目前，公务机客户一般分有三类。
一类是直接买家，就是上文说的首富们，也叫高定制人群，频繁出差、需要效率，讲究个私密安全，买得起也养得起。
第二类是运营商，租了以后转租，就像老罗从金鹿租飞机去接人。
而第三类是金融租赁公司，一次买上好几架，再租给运营商或私人老板，分为融资租赁（租得久了相当于买）和经营性租赁。
2.
/ 比首富们还壕的787 /
首富们选择的私人飞机多是售价3亿元左右的湾流450-650。
湾流飞机一小时的包机费在7-8万元左右，而这次伦敦飞上海的“18万机票”，则是波音787 商务机型。
目前，金鹿航空有两架波音787 Dreamliner，都是顶级奢华的公务机。一架是中国香港一位匿名富豪买的（大概花了21亿，此外光是付给Kestrel 航空公司的改装费就高达一亿美金），金鹿代为托管。另一架是金鹿自己买的，可以用来出租预定。
金鹿自有的这架商务机版787，内部装饰是这样：是不是觉得像个总统套房？
但这只是一架飞机啊。
在亮相之前，据说这架787曾进行了长达2年半的客舱内部设计和装潢，瞅瞅，光飞机装修，就装了两年半。
载客上限为19人，对比一下普通787一般能载300人左右。
也就是说300人左右的的机票钱让19个人出，其实这么算下来每小时50万元的包机不算太贵。
B站up主Sam chui去参观了这架梦想787，发现空姐英语流利到不行：
B站搜索“探秘世界上唯一被私人所有的波音787梦想客机"观看
机上卧室里的毯子，都是爱马仕：
所以这架飞机从伦敦飞到上海大概12个半小时，50*12.5=625万元，再加上其他的费用，800万包机回国，其实收费是他们的正常范围内，只不过普通人坐不起罢了。
目前，私人飞机飞一次的价格包括这些：
3.
/ 金鹿航空，不受海航影响？/
在海航风雨飘摇之际，我们发现提供高端服务的金鹿航空，受的影响并不是很大。
金鹿公务总经理接受采访时说：
“疫情发生后，公务机行业航班量已整体下降25%以上。”这比起其他民航，损失小到可以忽略。另外他还说：
“有一些客户原来是搭乘大航班头等舱出行，疫情期间转而选择公务机包机飞行。这部分新增业务给航班减少带来了一些弥补。”另外，根据统计数据，去年1-7月，金鹿公务航空执行航班任务共计1806架次，飞行时间已达5243小时，航班量同比增加19.4%，飞行时间同比增加23.9%。
但其实去年中国公务航空市场再次进入调整期，公务机行业整体飞行航班量下滑近20%，而金鹿还是没有受到海航“卖卖卖”的影响。
难道真的是买飞机、租飞机的老板们“财大气粗”，盘活了金鹿吗？
