油价，大降！创12年来之最！价格一夜重回…
今天是国内成品油调价的窗口，受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。全国平均来看，92 号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。
今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了5元时代。北京某加油站负责人表示，目前92号汽油每升6.32元，95号汽油每升6.73元，这次调价以后，价格会回落到2016年的每升5元多。
记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。
国际油价震荡中大幅下跌
调价周期内，以沙特为首的欧佩克与俄罗斯未能就减产达成一致。谈判破裂后，沙特发动价格战，一方面与阿联酋等产油国先后下调原油官方售价，另一方面计划扩大原油产量。再加上新冠肺炎疫情在海外呈爆发式增长，世卫组织宣布新冠肺炎为“大流行病”，市场恐慌情绪加重。受此影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。以3月9日为例，当天原油价格大幅下跌24%，为1991年海湾战争以来最大单日跌幅。平均来看，本调价周期纽约WTI、伦敦布伦特原油期货价格分别为每桶37.15美元、40.27美元，分别比上期下跌25.86%、27.30%。
国家发改委价格监测中心预计，综合多方面因素，国际油价在40美元或40美元以下的低位还将持续一段时间。从需求方面来看，我国疫情防控态势积极向好的情况下，海外疫情却呈蔓延之势，防控形势日益严峻，全球经济增长受到明显影响，其中交通运输业首当其冲，成品油和航空煤油消费需求大幅下降，一季度原油需求预期由升转降，预计疫情对全球原油需求的影响至少会持续整个上半年。从供给方面来看，沙特开打价格战后，沙特阿美计划4月份原油供应量增至1230万桶/日，与1月份供应量相比增长近25%。同时俄罗斯也计划从4月份开始增加原油产量。如果双方不回到谈判桌上，按此产能进行扩产，二季度全球原油将面临严重的供应过剩，原油价格也将持续保持低位。此外，疫情的蔓延也加重了市场的恐慌情绪，股市、债市大幅下跌，市场信心较为脆弱。后期市场关注的焦点将集中在新冠肺炎疫情在海外的发展状况及防控效果，以及美国采取干预油价的政策效果。
国际原油期货收盘价格（3月3日—3月16日）
市场价格均价比上一个调价周期涨跌最高最低平均伦敦布伦特原油51.8630.0540.27-27.30%纽约WTI原油47.1828.7037.15-25.86%美元指数98.7594.9096.94-2.04%（价格监测中心）
国内成品油价格大幅下调 触及地板价
国家发改委今天对外表示，按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。从近10个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，国内成品油价格将按机制自今日24时起大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。
成品油价格机制设定了调控上下限。上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调。从历史情况看，2016年1~4月份，由于国际油价大幅下跌，触动了国内成品油价格调控下限，国内油价按机制在40美元以下部分未作调整。
设定上下限，主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行；过低，会影响国内原油开采行业正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内能源安全。
需要说明的是，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，实施保障措施的资金来源。
年内油价变动一览：三跌两搁浅
2020年，国内成品油调价已呈现“三跌两搁浅”的格局。截至3月17日,今年共有5次调价窗口期,其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1850元，柴油价格累计每吨下调1780元。1月14日和3月3日两次窗口期对应的前10个工作日国际油价有涨有跌，平均水平变化不大，国内成品油调价金额每吨不足50元，价格未作调整，未调部分已分别纳入2月4日和3月17日调价金额。
原标题：国际油价比矿泉水还低，为什么货车司机还在加6块钱的柴油？是桶贵了吗？
上周五，欧佩克和俄罗斯谈崩，无法达成进一步减产150万桶/日的协议。次日，沙特发出全面增产公告，并大幅调整官方油价。俄罗斯随即宣布应战，也增加石油产量。
一场石油战就这么打起来了......
这场石油战刚打响，就引发了国际油价暴跌，并且是29年来最大单日跌幅！现在国际原油价格已经跌到了差不多30美元/桶的水平。
30美元一桶油意味着什么，看完下面这张对比图，相信卡友们会有更直观的感受。
同样大的桶，装满原油可以卖197人民币，装满矿泉水可以卖357人民币，装满茅台可以卖48万人民币。既然国际油价都跌破矿泉水的价格了，那国内油价会有大变化吗？卡友们关心的柴油价格会不会暴跌？
近几个月国内柴油价格每升保持在6块多，期间虽然有变动，但差距较小。有卡友留言：国际油价这么跌了，是不是有望回到“2元时代”了？
作为石油进口大国，国内油价早已经跟国际接轨，但国内油价并不是随意调整。国家有一套完整的成品油定价机制。
国内油价变动的条件，调整频率，调整幅度，都有明确规定。
根据《石油管理办法》第六条：
当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时， 按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶40美元低于80美元（含）时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。
高于每桶130美元 （含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应， 汽、柴油价格原则上不提或少提。
另据《石油管理办法》第七条：
汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日 24时。
当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
总结起来说就是：国内油价其实是在一个区间变动。上限130美元，下限是40美元。当国际油价每桶跌破40美元或者涨翻130美元，国内价格基本不会调整。即使是在这个区间内，也不是每天都调，而是每10个工作日才调一次。
不仅如此，调整还得看国际涨跌幅度，如果没有达到每吨50元的幅度，油价依然不会做出调整。
图片来源：全国交通网▲
这次国际油价直接跌破了40美元，下次国内油价调整时，价格会有所下调，但不至于暴跌。在现有的成品油定价机制下，即使原油每桶跌到了30多美元，国内仍是按每桶40美元计算成品油价格。
所以说，曾经的“2元时代”铁定是回不去了。
这十年，桶真的贵了吗？
“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4元。可能是桶贵了。”
这个调侃段子人尽皆知。十年后的成品油价格比十年前成品油价格高，到底有哪些原因？
01
国家调控
现在每次油价变动在发改委的官网上都能看到通知。为维持国内经济平稳运行，国家对油价的调控至关重要。
2008年国际原油价格大幅飙升，一度达到每桶147美元的历史最高点。为减缓对国内经济的影响，当时国家对成品油价格实行调控，国内成品油价格仅为80美元/桶左右。若按照成品油定价机制执行，汽油价格应为10元/升左右，大幅高于当时6.3元/升的实际价格。
2008年国内三大油公司为高油价“买单”1652亿元，国家财政补贴632亿元，三大油公司自行承担1020多亿。
传说三桶油亏损一千多亿真不是段子，若没有国家调控，这一千多亿真的会不要吗？
02
成品油消费税大幅提高
2009年起我国实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。
十年前汽油消费税为0.2元/升，目前汽油消费税为1.52元/升，再考虑由此增加的城建教育附加，相当于消费税的提高影响汽油价格约1.7元/升。
我国成品油税在油价中占比达到36.75%，这个比例跟一些发达国家比不算高，但也不低。你加的每升油，有三分之一都是税。
03
油品升级
10年前汽柴油还是国二或国三标准，现在都已经升级到国六了。环保要求严格，油品也必须升级达标。油品一升级，成本上升，价格也跟着“升级”了。
04
货币贬值
油价跟货币贬值也有很大关系。大家只需要想一个问题：10年前的6块钱能买什么，10年后6块钱能买什么。二者一对比，你就能感受到差距。
造成油价变动的因素有很多，这世界变化太快，油价涨了还真的不能怪桶......
