“换芯门”事件爆发后，特斯拉CEO马斯克首度回应。面对这样一场信任危机，马斯克与对待上次车辆自燃的态度一样：不赔偿、不道歉。
他在一条推文中称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。”言外之意是，特斯拉只保证为选装FSD功能的车辆免费换装HW 3.0芯片。
这一论调与特斯拉此前的承诺大相径庭。2019年4月，特斯拉举办“Autonomy Day”发布会，HW 3.0芯片首次展现在世人面前。
大谈HW 3.0的种种优势之后，特斯拉承诺“HW 3.0将使全部车辆在不影响成本和行驶里程的情况下，使安全性和自动驾驶能力达到一个更高的水平。”
请注意，特斯拉当初的承诺是全部车辆，并没有特殊指出只有选装FSD功能的车辆才能换装HW 3.0。
而在“换芯门”中，车主的环保信息随车清单中写明该车配备的是HW 3.0芯片，但却被偷换为HW 2.5芯片，车主拆下整车控制器后才恍然大悟。
特斯拉对此给出的解释是：上海超级工厂于2月10日开始复工，期间基于供应链状况，一部分国产Model 3安装的硬件为HW 2.5。
但随着事件的深入，有媒体爆出部分进口Model 3也存在芯片“减配”现象。汽车头条App了解到，在一个近400人的进口Model 3微信群里，多数车主发现自己的Model 3也仅配备了HW 2.5的芯片，目前已有数十人向各投诉平台投诉、举报。
与特斯拉的官方声明相比，马斯克的回应强硬而无理，他没有表达出丝毫的歉意，反而甩锅给消费者没有选装FSD功能。马斯克的强词夺理引发了众怒，在这条推文下面人们纷纷指责他说谎。
事实上，“换芯门”已经不是特斯拉第一次侵害中国消费者的合法权益和情感了。
2019年4月21日，一辆特斯拉Model S在上海一地下停车场发生起火事故。事故发生两个月后，特斯拉才不紧不慢地对外公布了一份声明。
在这份声明中，特斯拉的惊奇逻辑让人大跌眼镜。它的核心论点有两个，一是系统没有缺陷，二是由于前部单个电池模组发生故障导致的事故发生。
更令人匪夷所思的是，特斯拉强调起火期间车内人员有足够的时间离开车辆，而他们给出的事故处理办法是通过OTA升级优化充电和热管理系统，对人们关心的道歉与赔偿只字不提。
马斯克本人诡辩道：“每年超过100万辆燃油车发生自燃，并造成数千人死亡，但一辆特斯拉的着火且没有造成任何人员伤亡却一直被提及。为何如此双标，这显然是个问题。”
两个月时间，面对席卷中国的新冠疫情，马斯克一言不发；两天时间，面对中国消费者的正当诉求，马斯克强硬回怼。
在特斯拉的官方声明中已经对中国消费者表达歉意并且承诺为减配车辆更换HW 3.0的芯片后，恼羞成怒的马斯克依旧不依不饶，他与以往一样：拒绝道歉、拒绝赔偿。
路遥知马力，日久见人心。随着特斯拉逐步登上中国新能源市场的舞台，中国消费者与马斯克的交集与日俱增。在此背景下，头条君相信中国消费者越来越能清醒地认识到这位“钢铁侠”的真实面目，也越来越能掂量出“感谢中国”四字的含金量。
