据英国《金融时报》当地时间1月19日报道，该报拿到一份官方的政府审查报告称，英国拟议中的伦敦至英格兰北部高速铁路项目（HS2）可能耗资高达1060亿英镑，比政府在9月的预测（810-880亿英镑）高出20%。
该评估由HS2前主席领导做出，他还建议，从西米德兰兹到曼彻斯特和利兹的项目2b阶段的工作暂停6个月，以研究是否可以由传统线路和高速线路组成。也就是说，要研究有没有更加省钱的方法。
报告还表示需要“进一步的工作”来评估HS2对区域增长的影响，而且“很难”说建设HS2会带来什么经济效益。
英国首相鲍里斯·约翰逊预计将在数周内就是否继续推进HS2第一阶段的建设做出决定。约翰逊长期以来都一直是HS2的批评者，但是他在竞选时曾誓言要增加对首都以外地区基础设施的投资。
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HS2一期工程从伦敦始发，到达伯明翰，全程220.5公里，一共经过21个站点，时速目前被预计为362公里/小时。如果算上从伦敦到利兹的二期铁路线，全程预计为555公里。
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但是，HS2工程一直以来都争议不断。
HS2的一位发言人曾表示：“HS2将实现经济再平衡，将我们10个最大城市中的8个连接起来，提高现有系统的铁路运力，缩短旅行时间，同时在英国各地创造数千个就业岗位。”
“除了经济效益，HS2还将提供一个新的‘绿色走廊’，由林地、野生动物栖息地和舒适的设施组成，旨在将线路融入景观，并在沿线留下高质量的绿色空间。”
但是，HS2超出预算的成本、以及对生态环境的破坏，是批评者主要的反对理由。
由于英国历届政府几年来不断对高铁线路做出修改，项目预算从2007年定下的71亿英镑，到了2019年8月鲍里斯·约翰逊执政时，已经涨到了560亿，翻了好几倍。
早在2018年，《卫报》就报道称，该项目成本不断上升，被称为世界上最昂贵的铁路开发项目。普华永道（PWC）当年的报告就已经显示，HS2的成本将比其他国家的类似项目高出25%。
此外，该工程对生态的破坏也是人们反对的主要理由。HS2的抗议者表示，该工程将穿过100英亩的古老林地，影响2400种不同的动植物。
据《卫报》此前报道，2017年10月3日，一名62岁的环保抗议者格林在一辆大型挖掘机下坐了20多个小时，阻止HS2在柯恩谷自然保护区的建设。
2018年11月29日，原定于前一天晚上开始施工的新一期高铁HS2工程，因为4名环保抗议者的阻止，而不得不暂停。当时，4名抗议者用上了一个奇怪的装置，据介绍是壁炉架做成的，将自己“锁”在自然保护区上，与之融为一体，以阻止施工。已经将重型挖掘机带到工地的施工小组，不得不停止工作。
我国2019年12月30日刚刚开通京张高铁，当时，英国《每日邮报》就报道了此事，惊叹“中国速度”。报道称京张高铁全长174公里，时速350公里，耗资60亿英镑，建成只花了4年左右。
这篇也引发了英国网友的热议。一条点赞数最高的评论表示：“这简直让英国的铁路羞愧。”
