2017年5月16日，中国浙江省宁波市舟山港原油码头的油轮。
路透社8月16日星期五的一篇报道披露了中国油轮以改变船名的方式逃避美国对伊朗制裁的一些细节。
报道说，2019年6月5日，一艘名为“太平洋布拉沃”号(Pacific Bravo)的超大型油轮在印度(专题)洋向马六甲海峡航行途中，关闭向其他船只发送位置和方向信号的转发器，试图将自己掩藏在茫茫大海之中。
此前，美国政府官员警告亚洲的港口， “太平洋布拉沃” 号装载伊朗原油，违反美国的经济制裁，不要允许其停靠。一艘超大型油轮通常能装载大约200万桶原油，按目前价格价值大约1亿2千万美元。
在42天后的7月18日，一艘名为“拉丁企业”号(Latin Venture)的超大型油轮的转发器在位于马六甲海峡的马来西亚迪克森港被启动。这里距离“太平洋布拉沃” 号最后一次发出信号位置大约1500公里。
根据追踪船舶和船舶交易的路孚特(Refinitiv)和(VesselsValue)公司提供的数据信息，“太平洋布拉沃”号和“拉丁企业”号发送出相同的唯一船舶识别号IMO9206035。
船舶识别号由国际海事组织颁发，供一艘船舶终身使用。这表明，“太平洋布拉沃”号和“拉丁企业”号是同一条船，船主是在设法逃避美国对伊朗石油制裁。
根据欧洲委员会和法国海事局共同建立的网站Equasis.org 的数据，“太平洋布拉沃”号由昆仑控股公司所有，总部在上海。该公司在新加坡设立一个办事处。
路孚特(Refinitiv)和(VesselsValue)公司的数据显示，在以“太平洋布拉沃”号船名运行时，该船传送的数据显示，油轮货舱是满载的，但是在42天后以“拉丁企业”号船名出现时，货舱是空的。
根据马来西亚海事局的声明，“拉丁企业”号在6月29日停靠迪克森港，更换船员，并于7月18日离港。该声明说，该油轮没有卸货。
美国在退出2015年世界大国同伊朗达成的核协议之后，于去年11月恢复了对伊朗的石油制裁。为了将伊朗的石油出口降为零，华盛顿在今年5月结束了给一些伊朗石油进口商的制裁豁免。
对于中国油轮改名一事，美国国务院发言人8月1日说，“我们不预告我们的制裁行动，但是我们将继续寻求各种方式让伊朗付出代价，以便说服伊朗政权，其破坏稳定的活动势必带来巨大的代价。”
伊朗官员没有立即对此发表评论。中国外交部对路透社的传真询问没有立即回复。
根据船舶追踪数据显示，在离开迪克森港之后，这艘油轮驶过新加坡，前往马来西亚东南部海岸，并于7月25日发出信号，称其货舱几乎全满。8月14日，该油轮仍在当地。
