大家好，我是社长。
这两天有个新闻很火，说的是有家叫“青年汽车”的公司，在“南阳诸葛庐”这句诗词里的南阳，秉承着孔明先生，发明了诸葛连弩、木牛流马的精神，搞出了一台现代版的木牛流马——“水氢发动机”。
在最初版本的新闻里是这样写的：
“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
并且新闻里写的是已经下线，连市委书记都为此事点赞！
报道一出，轩然大波。
因为一台只需加水就能行驶的车，不管怎么听起来都有点天方夜谭。
这大概也是昨晚国际油价暴跌的原因吧哈哈哈哈哈
（注：周四NYMEX原油期货收跌5.26％报58.19美元/桶，创两个多月以来新低；布油收跌4.56％报66.80美元/桶，两者均创年内最大跌幅。）
如果是一条普通的新闻，大家可能一笑了之，毕竟智商税这东西，只要不收到我头上就好。
但令人疑惑的是，这台水氢发动机汽车不但像新闻、报纸里说的，得到了南阳市委书记的口头赞许，而且早在2018年11月，就已经和南阳签订了合作框架协议，登上了《南阳日报》头版头条。
更让人想不到的是，据相关媒体报道，南阳市政府还为这个水氢项目，出资了40亿元。
这样事情就变得很有趣了。
毕竟在2019年的今天，能做到达康书记这一级别的人，无论如何也绝对不可能被民科骗得团团转。
因此这个青年汽车和说起话来一套一套的庞老板，以及他看上去有些“荒诞”的“水氢发动机”，究竟是怎么回事？
我内心被八卦激起的波澜，一时半会儿怕是平抚不下去了。
1、
关于青年汽车
以及“水变氢”项目
说起青年汽车，其实我隐约有点印象。
他们是2014年进军氢燃料电池车领域的，后来研发了氢燃料的客车、物流车、轿车。曾经拿过中国客车企业“10强”、中国机械工业“500强”的称号。
我还找到了一份数据：
2017年，青年汽车销售青年曼牌燃料电池货车401辆，青年牌燃料电池客车3辆，占当年我国氢燃料电池车总销量的36.8%，曾位居全行业第二。
数据来源：OFweek产业研究院
有点儿意思，一家看似荣誉满身、前途光明的企业，怎么会突然整出看似这么荒诞的事儿呢？我决定好好扒一扒。
我先去了一趟这个青年汽车的官网，画风清奇，还带浮框，像极了社长家里刚有电脑时逛过的页面，瞬间勾起了我小学6年级的回忆。
更让我佩服的是 官网2018年新闻稿的文笔，真是一篇比一篇带劲儿！
毕竟我每天都被福婷姑娘吐槽文字写得太直男，这一波我是真的服！！五体投地的服！！
让人叹为观止的 真的只有官网的风格设计和行云流水般的文笔风格吗？
时间回到8年前，这家公司在2011年，还曾经书写过一段令人叹为观止的空手套白狼的故事。
当时，青年汽车用收购当时有着“贴地飞行器”盛名的萨博汽车、并在鄂尔多斯投产为条件，跟鄂尔多斯政府要了两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。
然而在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标也还没兑现的时候，青年汽车就把煤矿的权益，转手卖给了另一家公司，收取了2亿人民币定金。
最后的结果大家也能猜到了，收购萨博汽车失败，鄂尔多斯政府肯定不干，煤矿自然也就没了。而收了人家2亿定金的青年汽车，就这么拍拍屁股走人。
最终逼得那家公司报案，后来 警方以涉嫌诈骗为由，对青年汽车的老板庞青年进行了立案侦查。
看到这种行事风格，让我这个月收入只有四位数的普通汽车编辑，居然对南阳市的40亿投资有了一丝丝担忧。
抱着对国有资产的担忧，我又进一步深挖了一下。发现不仅是鄂尔多斯的煤矿，就连其他城市的地皮和矿，青年汽车也没放过：
除了和南阳的合作以外，最近十余年间，青年汽车和9个地方政府合作，其中已有8次烂尾或终止，只剩南阳的项目在残喘。合作过的城市包括济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等。
然而所有的城市结局全一样，不是卷钱跑路、一地鸡毛，就是将原本建厂的地长期闲置、走上司法程序。
其中，海宁的项目 双方达成终止协议，山东泰安的项目已经停产5年，济南的项目 政府最终向它索赔5.3亿，石嘴山的项目更是直接让它卷走10亿跑路。
图片来源：上游新闻
事实上青年汽车除了空手套白狼以外，其他摆不上台面的事也没少干过。
不知道大家还记不记得前年的“新能源骗补风波”？
2017年2月，工信部网公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车就是其中之一。而其曾申请的7417万补贴，经过工信部检查，由于不符合补贴条件，最终被扣减为0。
本着吃瓜就要吃彻底的心态，我用天眼查仔细查了查青年汽车。发现这家公司自身风险提示居然有210条、其中因未按时履行法律义务被法院强制执行13次、被最高人民法院列为失信被执行人30次、周边风险提示488条。
公司都如此流氓了，老大的记录却更吓人。
青年汽车的老板庞青年名下有73家公司，周边风险提醒有1723条、预警提醒801条，其所控制的公司被法院强制执行57次，被最高人民法院列为失信被执行人158次。涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷，这些买卖合同里，估计就有空手套白狼过来的小煤矿。
最令人细思极恐的是，早在两年前， “青年汽车”就开始对水氢发动机进行了布局。
2017年8月21日，庞青年高调向外界宣布，青年汽车生产出了全球首辆水氢燃料汽车，这台车号称只要手里有瓶水，就能跑起来。
他还邀请了一大帮媒体来到了浙江金华的总部，亲自上手给所有到场的人演示了一遍他的“水变氢”技术。
卡车车顶有两个水箱，接着自来水的水管给水箱灌满水之后，工作人员把车被开出了车间。
而庞老板则留下来热泪盈眶地向媒体朋友介绍了“水变氢的奇迹”的原理。
据他所说，车里有一个特殊的转换装置，可以把水直接转换成氢气。最关键的是 装置里的过滤器，可以保障氢气的纯度高达99.99%，这时候 再把氢气输入到燃料反应堆，产生电能，然后靠电能驱动电机和引擎，车就能跑起来了。
不懂物理、化学原理的媒体同行们，哪知道庞老板玩的是什么“大招”？怎么可能招架得住？
回去就行云流水般写出“加水就能跑”、“全球第一辆”的报道！
2年过去了，具体的原理和投入成本我们还是不知道，而庞青年在接受采访时是这么说的：
那他们自己的车是不是就是直接加水的了呢？青年汽车的工作人员接受电话采访时是这么说的：
2、
30年前
惊人相似的“水变油”项目
要完成这样一项伟大的创举，
必须具备以下几个条件：
1、一个家境贫寒的老板，他不一定要很高的学历，但一定要从小奋发图强 试图改变命运；
2、定完伟大的项目，一定要一个“达康书记”一样的有身世背景的大人物站台；
3、光有人站台不够，还需要一个能广泛传播的媒介，比如现在的媒体、过去街头巷尾聒噪的大叔大婶；
4、当然，最重要的还是这项创举本身，一定要把“最常见的”变为“最不可能的”；
5、而技术本身 一定要保密！
历史总是惊人的相似。
青年汽车“水变氢”的这一情景似曾相识。
时钟拨回80年代，就像今日的南阳市委书记一样，原国防科工委政委、国家体委主任伍绍祖作为大领导，应邀参加了一场特殊的产品展示。
现场人声鼎沸，叫来了很多人观摩。
在产品展示中，为了证明真的是“最常见的水”，他接了一瓶自来水，当着所有观众的面，亲自喝了一口。
之后，主持人在这瓶刚被喝过的水中，倒入了一种“特殊的液体”。
随后在众目睽睽之下，让这瓶水燃烧了起来。映入人们眼中的火光，仿佛就像看到了“神迹”一般。让所有在场的人都相信了，似乎随处可见的最常见的水，真的可以变成燃料！
原国防科工委政委、国家体委主任伍绍祖(左）
王洪成（右）
这些参与展示的人，就像当年庞青年邀请来的记者媒体一样，将“水变油”的消息传遍了五湖四海。
而作为亲自参与“实验”的伍绍祖，至今仍对这一场景记忆犹新，他很难相信，在自己手中诞生的“可燃水”，其实是一场巨大的骗局。
组织这场“水变油”惊天骗局的人，叫王洪成。和6岁时就开始放羊、16岁开始割草的庞青年相比，在奋斗的路上 他似乎要更艰难一些。
因为淘气，考试又不及格，只上了4年小学的他，却被开除过两次。唯一能证明学历的初中毕业书，还是他后来辍学养猪，用猪肉在老师那儿换来的。
和到处说技术都是由博士生导师、博士生队伍研发，却对具体内容三缄其口的庞青年相似，对于水变油的技术原理，用王洪成的说法是：
他发明了一种“水基燃料膨化剂”，只要将液体倒入水中，就可以变成“水基燃料”，这种液体一点就着，是石油的绝好替代品。但技术配方，同样保密。
即使这样，还是陆续有很多科研人员、大学教授纷纷相信了他“水变油”的表演，甚至上书中央，请求支持这“中国第五大发明”。
就跟青年汽车四处圈钱一样，凭借着水变油的骗局，王洪成到各地表演，骗吃骗喝骗投资。
直到1995年，才由何祚庥院士联合14名科学界全国政协委员联名提案，终止了这一场持续10多年，导致国家损失4亿元，有人因破产跳楼自杀的骗局。
而”水变油“的王老板的结局，没比”水变氢“的庞老板的结局好，王老板最终以“经济诈骗”的罪名被逮捕，最终被判处有期徒刑10年。
《我爱我家》里关于当年“水变油”事件的吐槽内容
3、
逃不出的历史周期定律
跑不掉的韭菜们
这些年人们到处交的智商税不少，一茬一茬被收割的韭菜们，也永远逃不出“历史周期定律”。
1993年，自称可以和宇宙天地万物对话的话剧演员+气功大师张香玉，带着成千上万的信徒来到北京妙峰山，她的信徒们双脚分开，闭上双眼，自愿头戴铝锅，跟着她发出奇奇怪怪的语言，伴随着像蒙语又像藏语的多语言，像豫剧又像越剧的肢体语言，与宇宙紧紧联系在一起，从此逢凶化吉、百病不生。
这种天人合一的生动表演，目前的华人影坛怕是找不出几个。头顶的铝锅能干啥我不知道，但我知道这个话剧演员 “授功”1万多人，轻轻松松赚走47万。
在历史的年轮里，后来智商税的收法就更奇特了。步长制药凭借“人之所以有各种病，就是因为供血不足”为依据，以“蚯蚓会钻洞，所以用药有疏通功效”为由，开发了名为“脑心通”的“神药”，一年能收上来30个亿智商税。
但苍天绕过谁呢？赵老板靠一盒盒“脑心通”收来的智商税，花了650万美元找了个中介，捏造了个假的“帆船运动员”身份，送自己女儿进了斯坦福，最后被曝光。然而他不知道的是，通过正经捐赠途径，根本不需要650万之巨，也有机会进入顶级名校。
而2年前，一直想干大项目的南阳市，除了“水变氢”，还签过一个大单子。不知道有多少人还记得曾经风光一时的“空中巴士”巴铁，它的两翼架在公路两侧，车厢则悬于路面上方2米处，以使车辆可以在下面畅行无阻。
而南阳曾计划投入100亿，与巴铁签署战略合作协议，打算成立南阳巴铁运营公司，负责巴铁项目的建设、运营、管理。 而事实上签约后，南阳巴铁并无丝毫进展。2年后， “水氢发动机”项目曝光。
4、
要我说，还真不太一样
青年汽车的水变氢、王洪成的水变油、张香玉的铝锅、南阳的巴铁、步长制药的连环智商税……这些事件从表面上看，似乎都是精心策划的骗局。但在这之中，青年汽车的水变氢，要我说，其实还是有点不同。
比起其他几个没有依据、毫无章法、完全不讲科学道理的骗局，庞青年和他的青年汽车，手法上其实更为高明一些，因为事实上青年汽车的这套技术，还真有一定“科学道理”。
首先是“加水开车”。
实际上是新闻报道并没有说完全，青年汽车的这套系统本质上讲是在原有的氢燃料电池基础上，增加了一套生成氢气的装置，而用来反应的除了水以外，还应该有一种与水反应，生成氢气的元素，而这个元素可能性比较大的是铝。
所以这台车真正的燃料，很有可能是铝或某种铝合金，通过铝和水反应，生成氢氧化铝和氢气，如果不考虑成本和实用性，“加水开车”的确也说得通。
说到这里，一定会有人问：
“为什么不直接加氢气，而是一定要多此一举，依靠反应生成氢气呢？”
从实际应用来讲，这里的确是青年汽车说不通的地方之一。但有趣的地方在于，很多人都在针对加氢站的高昂成本侃侃而谈的时候，却没想过，这个临时加铝和水的奇葩思路，或许可用来过渡一下？当未来有加氢站足够普及的时候，这部分车型，只需要拆掉制氢的装置即可哈哈哈哈哈哈哈哈嗝哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
凭借混迹汽车媒体圈多年的经验，最近有两个网友的项目，感觉可以帮他们拉拉投资：
1、最新的研究，连水都不用加，把二氧化碳分解成碳和氧气，发动机喝风就跑，风越大，车跑得越快。目前最核心的原理我还不能透露，不过样机只差几颗关键的螺丝定制一下就行了。谁给我打100块？我做主，能给你10%的股份。
2、网友的第二个项目更大一点，你们要是觉得行，钱也不用给我打了，我准备跟老板说不上班了，现在就去拉投资。
如果你觉得我写得有意思，同时你还想看更多和氢能源相关的文章，我此前写过好几篇，关注「电动车公社」，回复“氢”，就可以看到啦！～
另外，我还帮你准备了目前上市的电动车续航排行榜（300公里以上），关注「电动车公社」后，回复“续航”就可以看到啦～
参考资料：
百度百科，“青年汽车”“庞青年”词条
南方网，《20年前的“水变油”惊天骗局，青年汽车有样学样疯狂行骗？》
南方网，《加水就能跑1000公里 青年水氢燃料车还骗得下去吗》
澎湃，《青年汽车曾被地方索赔5.3亿，申请七千余万补助被核减为零》
上游新闻，《青年汽车与地方政府合作9次 已有8次烂尾或终止》
封面视频，《董事长座驾加水就能跑?青年汽车:我们董事长不开车》
南阳72辆氢能源公交车变成电车 青年汽车再被质疑
5月22日晚的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文，报道称“水氢发动机”可使车辆只加水即可行驶。青年汽车集团有限公司（简称青年汽车）深陷舆论漩涡中，网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局。
5月24日，上游新闻记者了解到，除“灌水就能跑”的车被质疑外，南阳72辆氢能源公交车因经常充电很少充氢气也遭到诟病。
氢能源公交车经常充电很少充氢气。摄影/上游新闻记者 牛泰
72辆氢能源公交车上线
南阳市公共资源交易平台信息显示，今年3月底，南阳市政府采购中心向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购72辆型号为JNP6103BFCEV、生产厂家为金华青年汽车制造有限公司的青年牌氢能源公交车，单价120万元。
此后，南阳公交公司对外发布消息称，从4月28日起，首批72台氢能源公交车开始正式上线运行，全部投放到通往南阳世界月季园和南阳月季博览园的线路中去。
公交公司对外发布的消息强调，该车采用氢燃料电池发动机。氢燃料电池是一种让氢气通过电化学反应产生电力的装置，没有燃烧过程。氢燃料电池系统及气瓶统一安装在车项，结构布局合理，车厢空间利用率高，安全性能更高。
39路氢能源公交车。摄影/上游新闻记者 牛泰
氢车变电车
5月25日上午，南阳市卧龙区公交枢纽站停车场内，多辆38、39、40路氢能源公交车正在充电。
公交车司机介绍，氢能源公交车既可以充氢气，也可以充电。充氢气口在驾驶室一侧尾部，充电口在副驾驶一侧尾部。
多名公交司机向上游新闻记者介绍，39路氢能源公交车，在卧龙区公交枢纽站与南阳世界月季园之间运行，线路长23公里。“充满电跑到月季园，还剩70%的电，再充15分钟又满了。跑一次单趟充一次。”
多名受访的公交司机介绍，38、39、40、41路氢能源公交车，绝大多数情况下都充电不充氢气。“只有在排不上队，又急着走的时候才会充氢气。”
移动充氢气站。摄影/上游新闻记者 牛泰
“充氢气贵，公司要从成本考虑。”南阳公交公司一名负责人介绍，氢能源公交车使用的氢气都是从河南省安阳运过来的，两市之间有近500公里的距离，成本太高。
上述受访公交司机介绍，氢车变电车，除氢气贵外，还有一个重要原因：整个南阳地区只有一个移动充氢气站。
氢气站也在卧龙区公交枢纽站内。上游新闻记者看到，充气桩并未固定，氢气瓶下方还有轮胎。
“为了方便运输，都是移动的。”氢气站工作人员对上游新闻记者说。
南阳公交公司相关负责人介绍，河南省仅有一座宇通加氢站，位于郑州，南阳并无加氢站。“氢气用完了，车拖走罐子，再拉新的过来。”
