对话庞青年：“水氢发动机”研发人员都是博士，可能申请专利
加了水就能让车行驶的汽车发动机、水氢发动机被网友戏称为“南阳神车”，在刷遍微信朋友圈的同时，遭到大量质疑。这一“发明”让人联想到上世纪90年代的“水变油”骗局。
但据《南阳日报》5月23日报道，南阳委书记张文深到该氢能源汽车项目现场办公时，为这一最新成果点赞。
5月24日上午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）对话“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。
庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。
对于庞青年所说的技术资料，截止发稿前，澎湃新闻未收到相关材料。
中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员24日上午向澎湃新闻表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。
【对话实录】
澎湃新闻：许多人认为你们公司新发明的这种汽车发动机违背一些基本原理。
庞青年：正常的，新生事物嘛。
澎湃新闻：上世纪90年代就有人发明“水变油”，后来被证明是骗局。
庞青年：我们这个不是水变油。
澎湃新闻：那变成什么？
庞青年：我们是让水变氢，氢变电。
澎湃新闻：具体原理是什么？怎么变的？
庞青年：这里面我们还要几套配方，还有催化剂。
澎湃新闻：催化剂是你们自己研发的？
庞青年：自己研究的。
澎湃新闻：从什么时候开始研究的？研究团队有多大？
庞青年：我们从2006年就开始研究了，都是博士，博士生导师，研究生导师这一类。
澎湃新闻：申请专利了吗？
庞青年：专利现在还没有，后面还没有做。
澎湃新闻：为什么不申请专利呢？准备什么时候申请？
庞青年：这个还没定，接下来可能申请吧。
澎湃新闻：你当时做这个研究的初衷是什么？
庞青年：我们一直考虑用户成本，不断的研究研究，考虑的比较多，所以我们的资金投入比较大。我们自己非常困难，技术投入毫不放松。
澎湃新闻：投入有多少？
庞青年：投入有多少，这个不能说。
澎湃新闻：几个亿有吗？
庞青年：不能说，几亿不够的。
澎湃新闻：催化剂让水变氢气原理是什么呢？
庞青年：技术不能说的，技术保密，你说，美国的技术能给我们说么？
澎湃新闻：基本原理呢，不然大家就会一直疑惑。
庞青年：这样，你稍等，我等会发一个（材料）给你。（编注：截至发稿时，庞青年未发来相关材料。）
澎湃新闻：按照你说的，这种车加满水最远能跑多远?
庞青年：最远能跑300-500公里左右。根据需求来，他需求大，就给他多配点，多加点水。
澎湃新闻：是正常的车加水加催化剂就可以跑，还是有你们专门生产的车？
庞青年：要按照要求，车要重新改动，跟原来不一样。
澎湃新闻：改动需要多大成本？
庞青年：也不是很贵，现在还没定价。
澎湃新闻：比如“油改气”，他们几千块钱就可以搞定。
庞青年：不够，我现在主要是做物流，卡车，下一步做公交车，SUV、MPV，我直接自己制造，我们有自己的新车。
澎湃新闻：那催化剂也得买你们的咯？
庞青年：不用买，我们回收。厂家回收，你用好还给我。是卖给他，还是收押金，还没定。
澎湃新闻：南阳那边什么时候可以投入市场？
庞青年：我们下一步还要做公告等一些事，还没定。
澎湃新闻：今年底行么？
庞青年：（作为）目标吧，争取吧。这个说的不能太绝了，讨论吃不消。
澎湃新闻：新闻上说，当地市委书记都过来了，他们什么态度？
庞青年：我们都给他看了，水加在一起，料加在一起，整个过程他们都看了，很好。
澎湃新闻：我看你在鄂尔多斯还有一个汽车制造企业，现在还在生产么？
庞青年：很少，一点点。
澎湃新闻：比如一年有多少产量？
庞青年：也没有什么生产。
澎湃新闻：我们想来南阳公司参观，可以吗？
庞青年：参观没问题。今天我在，明天就回浙江了。
南阳“神车”一夜爆红 诺贝尔都欠它一个奖
几乎一夜之间，来自南阳的“高科技”项目水氢发动机火遍网络。
5月22日，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章引发热议。
内容主要是宣传河南南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
文章第一句就强调“水氢发动机在我市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
不加油不充电，汽车加水就能行驶？这样神奇的功能遭到了外界大量质疑。网友们纷纷表示自己当年的物理、化学都白学了。
5月24日上午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）对话了“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。
他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。
庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。
对于庞青年所说的技术资料，截止发稿前，澎湃新闻未收到相关材料。
记者随后探访南阳涉事汽车工厂发现，车间内停着多辆未组装好的厢式货车和公交车。厂家介绍，加水就能跑的汽车目前全厂仅一辆，车间内的汽车为氢能汽车。
澎湃新闻记者 魏凡 视频编辑 张无为 视频来源 相关人士 责任编辑：周宽玮
中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员则向澎湃新闻表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。
汽车号称“加水就能跑”获市委书记点赞，记者实地探访：工厂里只有一辆
南阳洛特斯新能源汽车有限公司（以下简称：洛特斯），位于南阳二机石油装备集团有限公司内（以下简称二机）。
洛特斯是南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公，并对下线的水氢发动机点赞，并由此引发争议。
工商登记资料显示，金华市青动能源科技有限公司和南阳高新区投资有限公司在2018年11月27日注册了南阳洛特斯新能源汽车有限公司，注册资本2亿元，前者认缴金额1.02亿元占股51%，后者认缴金额9800万元占股49%。
5月24日，上游新闻记者走到二机门口，保安说二机是个老国企，6年前效益下滑，很多工人现在拿的工资是去年的。无奈之下，二机把空余厂房租给了洛特斯。
“厂中厂”洛特斯主要有两个车间，其中一个是组装车间。上游新闻记者看到，该车间内停着多辆还没组装好的厢式货车和公交车，工人们正在忙碌。该车间吴姓负责人向上游新闻记者介绍，厢式货车和公交车的发动机是氢能源发动机，靠氢燃烧的能量作为动力。
吴姓负责人还介绍，装有氢能源发动机的厢式货车售价100多万，但国家会补贴资金1/3左右。
走出组装车间，上游新闻看到了陷入舆论漩涡的青年汽车集团“加水就能跑”的厢式货车，外观上与装有氢能源发动机的厢式货车没太大区别。吴姓负责人说：“区别在于发动机，把水灌进去，产生化学反应便可以产生氢气。”
该厂多名工作人员向上游新闻记者表示，目前“加水就能跑”的厢式货车，全厂只有一辆，该厂销售的主要是氢能源厢式货车和公交车。
水氢发动机。上游新闻记者 牛泰 摄
“加水就能跑”的厢式货车旁边是水氢发动机，罐体比氢能源发动机小，共有5个罐体。该厂林姓负责人介绍，水先进入上方锥形罐体，再流入下方两个装着化学物质的罐体中，化学反应产生氢气后，再进入一侧的两个圆柱形罐体中，“两个圆柱形罐体，一个起过滤作用，一个可以直接用了”。
洛特斯20多公里外是南阳市高新区氢能源汽车产业园。多名高新区工作人员介绍，该厂产业园尚在规划中。洛特斯相关负责人介绍，南阳只有洛特斯一家是氢能源企业。
“水氢燃料车”创始人涉嫌诈骗案始末：以造车为杠杆 换煤炭
在贾跃亭之前，青年汽车的创始人庞青年一样痴迷造车，并以造车为杠杆，与地方政府进行招商引资的合作，并以此换取地方政府掌控的能源、资源。庞青年最近一次露面，是在2017年8月21日，理由同样是汽车，这一天，他对外宣布，水氢燃料汽车下线。
然而，在更早之前，庞青年却已经被吉林警方立案，涉嫌罪名为诈骗。由于收购瑞典汽车公司萨博失败，导致在鄂尔多斯的造车杠杆落空，置换的煤炭资源“悬停”，最终使多方陷入同一僵局当中，而今这一僵局仍然难解。
成于杠杆，败于杠杆，中国商人的宿命，多在于此。
一线调查
汽车换煤炭落空
青年汽车创始人庞青年涉嫌诈骗案始末
比贾跃亭更早迷恋“造车”，并把造车当作杠杆的这个人，叫作庞青年。他曾拥有一个名为青年汽车的“帝国”，曾一度出海收购瑞典知名汽车公司萨博汽车。然而，如今庞青年不仅帝国崩塌，而且是非缠身。
青年汽车下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团，均由庞青年实际控制并出任法人代表（以下统称“青年汽车”）。
2017年8月，庞青年实际控制的浙江青年莲花被法院裁定破产清算。不过，这还不是是非的全部。
《中国经营报》记者掌握的信息显示，青年汽车实际控制人庞青年正在被警方以涉嫌诈骗立案侦查。这缘起他利用收购萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖。收购萨博汽车的失败，则让这笔交易的各方均陷入僵局与麻烦当中。
2011年，庞青年实际控制的青年汽车，以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资建厂的同时，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。其时，煤价高企，利润颇丰。
然而，在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车即将煤炭指标转手卖与亿佳合能源股份有限公司（以下简称“亿佳合公司”），并收取2亿元人民币定金。
但是，收购萨博汽车失败，鄂尔多斯市政府不予青年汽车煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。9月19日，鄂尔多斯政府办一工作人员在电话中告诉记者：“庞青年在萨博汽车收购失败后，在鄂尔多斯的投资基本没有进展，如果按照投资协议，当然无法达到配置资源的条件。”
由于2亿元定金已支付，且要求返还未果，亿佳合公司选择报案，并最终获得警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。该案的主办警官白山市公安局经济犯罪侦查支队一负责人曾向记者透露：“该案刑事立案的依据是青年集团虚构事实、隐瞒真相。三方协议当中青年汽车明确表述其在签订协议时，已经成功收购了60%的股份，这也是明显虚构事实之处。”
只不过，这似乎只是另一个新的僵局的开始。截至目前，庞青年尚未“到案”。截至发稿，青年汽车及相关人员未对本报记者采访做出回应。浙江省人大常委会代表与选举任免工委任免处一工作人员告诉记者，“知道庞青年的事，但目前进展情况不便透露。”
天量投资
一切的缘起还要回到21世纪的第一个十年。庞青年和他实际控制的青年汽车，是以迅速扩张为业界所了解的。以至于2010年，刚刚在宁夏石嘴山宣布投资267亿元打造汽车基地，庞青年随后又要在鄂尔多斯投资290亿元，业务同样是造车。
2011年8月18日，鄂尔多斯市政府、鄂尔多斯市东胜区政府与青年汽车签订投资协议，青年汽车承诺在鄂尔多斯投资莲花乘用车，计划投资90亿元，计划总共年销售548亿元，利税200多亿元。
双方协议约定，鄂尔多斯市将配置给青年汽车6亿吨煤炭资源，配置的条件是“在青年汽车客车项目第一台整车总装下线后60天配置不少于1000万吨，剩余资源在项目弯沉厂房建设、设备进场安装、总投资完成50%以后”。
2011年8月26日，鄂尔多斯市政府、鄂尔多斯市东胜区政府与青年汽车签订投资协议，青年汽车承诺在鄂尔多斯投资瑞典萨博汽车AB项目，计划投资200亿元，并计划形成年销售1126亿元，利税高达332亿元。
协议约定，鄂尔多斯市将配置给青年汽车集团AB项目的煤炭资源或开采矿权分别为7亿吨和6亿吨，配置的条件是“萨博AB项目土建基础工程出零米、主要设备订购完毕”。
彼时，青年汽车仅仅因为拿下了北京奥运会800辆客车订单中的500辆而为业界所了解，也由此拉开全国“大跃进”式投资。
公开资料显示，早在2006年，青年汽车宣布投资28.32亿元在山东泰安新建产能15万辆的生产基地，在“僵死”两年多后，直到2009年才投产首款莲花轿车，2014年因经营不善而停产。
鄂尔多斯之所以引进青年汽车，或者说青年汽车能够获得巨额煤炭资源配置，来自当时各方对成功收购瑞典萨博汽车的预期。
公开资料显示，自2012年初开始，青年汽车筹划收购瑞典萨博汽车，在洽谈过程中，庞青年与鄂尔多斯方面商议，收购后的萨博汽车相关产业落户鄂尔多斯。
煤炭杠杆
与石嘴山的投资手法一样，庞青年在获得巨额煤炭资源后，迅速将其卖掉。本报曾于5月22日以《267亿元引资失败 青年汽车圈钱10亿跑路》为题报道，庞青年在石嘴山投资267亿元打造石嘴山汽车基地，结果将政府配置的煤炭资源出售后跑路。
协议显示，2011年11月15日，青年汽车方面与亿佳合公司约定，青年汽车方面将鄂尔多斯市政府配置6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者，价格分别为8亿元和23亿元。
“鉴于青年汽车已成功收购瑞典萨博汽车60%的股份”以及“青年汽车未来投资能够落实”，同日鄂尔多斯市政府、青年汽车、亿佳合公司三方签订协议，将配置给青年汽车的煤炭资源直接配置给亿佳合公司，但亿佳合公司应将31亿元支付给青年汽车。
亿佳合公司作为专门从事能源项目投资的企业，于2011年8月获知青年汽车和鄂尔多斯方面的合作，之后在鄂尔多斯市政府有关人士的引荐下，达成了上述买卖合同。亿佳合公司方面负责人接受本报记者采访时表示：“各个方面的合作都盯在瑞典萨博汽车是否能够收购成功。”
亿佳合公司在合同签订后，按照约定从公司所在地吉林白山市向青年汽车方面支付了2亿元定金。同时，按照约定，亿佳合公司应该在两个月内支付剩余款项，政府根据银行资金凭证将煤炭指标配置给亿佳合公司。
依据《矿产资源法》规定，“买卖、出租或者以其他形式转让矿产资源的，没收违法所得，处以罚款”“勘察、开采矿产资源，必须依法分别申请、经批准取得探矿权、采矿权，并办理登记，且未经依法批准不得转让”。
根据内蒙古自治区人民政府[2009]50号文件精神，青年汽车按照约定进行投资后，才能获得煤炭资源配置，才能到有关部门办理采矿手续。
“即使办理了煤炭采矿手续，矿产资源也不得转让，买卖矿产资源的行为均属违法行为。”吉林荣锦律师事务所律师、亿佳合公司代理人安德俊接受本报记者采访时表示。
支点消失
因与德国尼奥普兰合作而起家，与德国曼合作而发展，庞青年在造车生涯中多倾向于收购或者与外国汽车公司合作。
2008年至2009年，通用汽车陷入破产危机，为了自保，只能把同样亏损的萨博汽车列进了出售名单，青年汽车曾谋求收购萨博，后因交易没能获得政府部门审批而未果。其后，瑞典世爵收购萨博，但最终，萨博仍然停产。于是，作为收购者，青年汽车重新登场。
2011年6月13日，青年汽车联手庞大集团与萨博三方签署谅解备忘录，随后又签订了《认购协议》。然而在2011年11月9日，美国通用公司公开表示，不支持瑞典汽车公司将萨博汽车卖给中国企业的计划。
在萨博汽车用尽了青年汽车等方面的资金后，萨博汽车仍然没有拿到中国合资企业的审批文件，青年汽车、庞大集团及萨博签订的购买协议于2011年11月11日自动终止。随后，2012年12月20日，萨博汽车宣布进入破产程序。两个月后，萨博汽车破产案再易其主，庞青年收购萨博汽车宣告终止。
由于收购萨博失败，青年汽车在鄂尔多斯的生产线未能如期投产，从而导致鄂尔多斯市政府无法将煤炭指标配置给青年汽车。在没有从青年汽车手中如约获得煤炭资源后，亿佳合公司开始向青年汽车一方索要之前已经支付的2亿元定金。
亿佳合公司一负责人在接受本报记者采访时表示：“项目不成，就没再继续支付煤炭价款，定金得退回。”根据其介绍，在获知萨博破产后即与庞青年电话沟通，庞青年在电话中保证说，萨博汽车破产后青年汽车在鄂尔多斯的项目依然进行，并能把萨博汽车买回来。
但庞青年在鄂尔多斯的项目始终没有动静。2012年4月以后，亿佳合公司法定代表人邹籍锋开始前往青年汽车集团所在地浙江金华讨要2亿元定金。
据亿佳合公司负责人介绍，2012年11月与庞青年达成口头协议，庞青年先归还鄂尔多斯市政府1亿元，2013年1月10日左右返还亿佳合公司2亿元定金。“到了2013年1月，再也联系不上庞青年了。”
麻烦来了
处在“悬停状态”的煤炭资源，率先引发了青年汽车对亿佳合公司的诉讼。
2013年6月30日，青年汽车在杭州中院起诉亿佳合公司“违约”，要求解除合作协议，2亿元定金归青年汽车所有，并要求赔偿共计1.9亿元的经济损失。法律文书中载明：“因亿佳合公司以资金周转困难为由拖而不付，导致青年汽车并购萨博汽车股权失败。”
此后，因管辖权异议，案件由浙江高院到达最高院，最高院最终裁定一审由浙江高院受理。
亿佳合公司一方的逻辑在于：萨博收购失败的时间为2011年11月15日，青年汽车卖矿给亿佳合公司的时间也是2011年11月15日，亿佳合公司认为受骗了。“庞青年明知收购失败，还骗取亿佳合公司签订合同。”亿佳合公司一负责人表示。
鄂尔多斯市人民政府办公厅出具的证明显示：“青年汽车宣称成功收购萨博汽车60%股权的前提下，三方才签订合作协议。而截至2014年1月20日青年汽车未在鄂尔多斯投资建设萨博汽车制造厂，鄂尔多斯市人民政府未给其配置资源。”
基于萨博汽车收购失败，所有的合作都失去了基础。由于2亿元定金由白山市汇出，根据有关法律，邹籍锋于2013年11月29日在双方诉讼期间向白山市警方报案，2013年12月16日，白山市公安局以诈骗罪刑事立案，并于同年12月19日查封了青年汽车2亿元账户。
此后，白山市警方多次前往浙江金华，均未见到庞青年。其间，庞青年多次向有关部门投诉白山市警方违法立案插手经济纠纷。“鉴于白山市公安局非法插手经济纠纷，为防止事态扩大，造成不良影响，保证企业正常运转，我们请求公安部制止白山市公安局的非法行为。”2013年12月19日，庞青年通过其控制的青年汽车向公安部发出控告书。
2013年12月24日，公安部经侦局据此向吉林省公安厅经侦总队发函，要求“对反映的问题部署核查”。
2014年9月，公安部召集吉林、浙江两省公安厅的经侦总队、法制总队、督察总队，同时召集白山市警方、金华市警方，一起开了协调论证会。据白山市公安局经侦支队一负责人透露，论证会得出的结论是“刑事立案有依据”。
案件僵局
在公安部的协调论证会后，同年11月，青年汽车集团致函亿佳合公司，表示“本着维护企业合法权益的原则，我方愿与贵方再行友好协商”。之后，庞青年再无现身，而僵局还在继续。
白山市警方表示，因庞青年是浙江省人大代表，根据法律规定，对庞青年采取强制必须报请浙江省人大常委会批准“暂停执行代表职务”，但浙江人大并未采取措施。因庞青年无法到案，批捕程序无法启动。
于是，由白山市警方立案的刑事案件搁置。
2015年10月，民事诉讼案件的二审到达最高院。2016年9月，最高院开庭审理，至今仍未有结果。
不过，此时的庞青年，面临多起债务需要兑付。本报记者已经通过司法确认的债务有：青年集团欠石嘴山矿业集团1400万元，欠中国银行泰安高新区支行3000万元，欠光大银行济南分行1.7亿元等等，账期均超过4年。
梳理判决书发现，济南高新区管委会与青年汽车约定，青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目，管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。“因该项目停产，为避免国有资产流失，青年汽车被要求赔偿5.3亿元。”2016年12月29日，最高院判决支持了济南高新区管委会的诉求。
2017年8月，由庞青年控制的青年汽车系浙江青年莲花被法院裁定破产清算。这一次，庞青年的麻烦来自其浙江本省，因其自2013年开始拖欠当地国资公司7.6亿元委托贷款，被诉讼至法院。
对话“车载水制氢”专利发明人：“只加水就能跑”说法不对
南阳官媒曝出“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”的消息，让所谓的水氢发动机引发广泛关注。
5月23日，《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文，报道称，水氢发动机在当地工厂下线，车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
这种所谓的技术引发广泛质疑。上海交通大学汽车工程院副院长殷承良在电话中接连向澎湃新闻记者感叹：“无语，很无语的事情”，“生成氢气本身需要巨大的能源，直接用这个能源推车跑不就行了吗？”按照报道中的说法，铝水反应生成氢，再由氢发电生成动能，如果这个过程都在车内完成的话，相当于车辆要背着一个“化工厂”在道路上行驶。
对此，5月24日，“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年在接受澎湃新闻采访时声称，该技术是“新生事物”，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。
他提及的这种所谓的“新生事物”，应该指的就是水解制氢铝合金。
澎湃新闻记者检索发现，就在今年4月，湖北工业大学拟将“一种水解制氢铝合金及其制备方法”（专利号：ZL201610564832.5）、“一种水解制氢铝合金及其制备方法和应用”（专利申请号：201910117543.4）两项专利，独家授权给南阳市青动能源科技有限公司。
5月24日，湖北工业大学材料与化学学院该技术专利的发明人张杰（化名）向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，南阳“水氢汽车”所用的关键技术正是来自于该学院的研究。
湖北工业大学材料与化学工程学院官网显示，《车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究》课题主要由董仕节牵头开展。董仕节为该学院二级教授，主要研究方向为汽车模具表面处理、汽车车身连接新技术和汽车用新材料。
张杰在接受澎湃新闻记者专访时表示，他们的研究从制氢效率到速率方面都是可以实现的。不过，他也表示， “只加水就能跑”这个说法不对。简单来说，它的原理是铝合金材料的水解反应产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能的过程，光有水是没用的，还需要制氢材料。
在实际应用中，这种车载制氢系统要运作，就像汽油车要加油一样，也需要不断加铝合金材料。
不过，张杰称，相比主流的电解水制氢的氢燃料车，他们的技术更安全。
下为对话实录：
澎湃新闻：车载铝合金解制氢技术发展到什么阶段了？已经可以商用了吗？
张杰：我们的研究主要关注在制备制氢材料，我们的研究从制氢效率到速率方面都是可以实现的，以我们的材料制氢是没有问题的。
澎湃新闻：有外界评价说，这一技术还停留在实验室阶段，还不能产业化应用，你怎么看？
张杰：别人的观点我不便评价，但从我们研究的材料的角度来说，是有应用前景的。
澎湃新闻：使用车载制氢系统的汽车的工作原理是什么？媒体报道中所说的“加水就能跑”准确吗？
张杰：“只加水就能跑”这个说法是不对的，也是导致现在舆论这么大反应的原因。简单来说，它的原理是铝合金材料的水解反应产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能的过程，光有水是没用的，还需要制氢材料。网上说的“水氢发动机”这个说法是不科学的，本质上不是发动机，是一个车载制氢系统。
澎湃新闻：在实际使用中，运用了车载制氢系统的汽车需要补充燃料吗？
张杰：这个肯定是需要的，就像汽油车要加油，电动车要充电一样，也需要不断加铝合金材料。
澎湃新闻：跑500公里需要多少铝合金？正常多久补充一次材料？
张杰：这个取决于车况、车的功率大小以及车本身的设计里程，大的货车和小轿车的使用情况一定是不一样的。因为我们只做材料的研究，这一块不是特别清楚，具体我不好说。
澎湃新闻：车载铝合金解制氢技术的优越性体现在哪些方面？
张杰：主要的优势在于省去了运氢和储氢的环节，另外现在国内建设一座加氢站受到很多政策的限制，并不是那么方便，加氢站维护起来难度也比较大，车载制氢的方式相对更快捷一些。但我们的技术只是车载制氢的方案之一，也有车载生物制氢，通过生物原料制备氢气的方法。
澎湃新闻：在行驶的车辆上制备氢气，安全性有保证吗？
张杰：和主流的电解水制氢的氢燃料车相比的话，我认为我们的技术更安全。现在主流的氢燃料车是通过高压氢瓶将氢燃料储存在车上的，我们的技术不存在储存氢气的环节，而是实时制备氢气，实时转化为电动驱动汽车，所用的压力更小。从压力的角度上来说，高压瓶的安全隐患更大。
澎湃新闻：和电解水制氢相比，车载铝合金解制氢会更划算吗？
张杰：我们现阶段考虑的主要是性能的问题，没有涉及成本的问题。
澎湃新闻：你们是如何与南阳水氢汽车项目合作的？
张杰：我们将材料相关的专利授权他们使用，也是因为技术相对成熟了才会授权给他们。
澎湃新闻：怎么评价南阳这个项目？
张杰：我只是普通的科研人员，无法评论。
汽车喝水就能跑？恍惚间以为回到大跃进 40亿注资
南阳日报网和《南阳日报》头版近期刊发了同一条内容——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，报道称水氢发动机在该市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。南阳市委书记张文深更是到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
一时间，媒体报道和市委书记点赞的青年汽车集团有限公司（简称青年汽车）深陷舆论漩涡中，网民和媒体纷纷质疑青年汽车上演的是“水变油”的骗局。
青年汽车曾获政府40亿注资
随着”车辆只需加水即可行驶“一事的发酵，青年汽车也随即被媒体“扒皮”。
重庆上游新闻报道，庞青年担当青年汽车集团董事局主席、总裁等两个职务。
为了拓展市场，带动地方产业发展，青年汽车与南阳市政府于2018年9月达成项目合作框架协议。
2018年11月14日，南阳的邓州市与青年汽车集团签订了双方氢能源汽车项目合作框架协议。
一个半月后的2018年12月29日，《南阳日报》头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。
但值得注意的是，和一般的政府招商引资不同，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
“水氢发动机”一直备受质疑
早先，有关于青年汽车“水氢发动机”的质疑一直都没断过。
中国客车网曾报道，2017年8月21日，庞青年高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年把多家大陆媒体请到了青年汽车浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。
庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。
不过，“加水就能开的汽车”的消息当时一出即遭质疑。
广州南方新闻网2018年1月以《加水就能跑、青年水氢燃料车还骗得下去吗》为题报道称，在2017年新能源汽车风波中，中国工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书，青年汽车就在其中。
时至今日，青年汽车旗下已经有三家公司破产清算。浙江杭州萧山法院2017年7月3日公布的一则法律文书显示，三家公司为浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司。
而从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今，从未有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。
水氢发动机到底是真是假？
成都封面新闻报道，对于车辆是否能够加水就跑一事，上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授连声表示:““是假的”。
管斌教授称，所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在中国则还未进入实用阶段。
查询网上资料发现，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应，但氢燃料电池的成本则是普通汽油机的100倍。
