图片来源｜受访者供图
9月3日，亚洲最大的飞行汽车公司小鹏汇天发布了一个“新物种”——是一辆外形有点类似Cybertruck的6轮汽车，后备箱里搭载了一架可供两人乘坐的单杆操纵飞行器，两者合体，被命名为“陆地航母”。
汽车C照能开，飞行器“能够实现5分钟上手、3小时熟练”，售价200万以内。当然，这并不符合大众想象中的、能在堵车时原地起飞的、真正意义上的飞行汽车。而是一家创业公司，在现行政策法规和道路基建的约束下，为完成资本的商业期待和自身续命所做出的“最优解”。飞行汽车并非一个新风口，早在1917年人类历史上就出现了第一辆飞行汽车，但这一百多年间，该赛道上所累积的却都是枯骨，并无胜者。除去技术上的壁垒，最主要的槛就是商业化。
即便是现代飞行汽车的先驱莫尔·泰勒——一位前加州大学戴维斯分校航空和机械工程教授，也在耗费了25年后，只能造出一辆试验样车。而小鹏汇天的创始人赵德力是一位高中都没有读完的纯草根，在寒冬中自行研发7年，甚至赔光了家底，才在最后一刻等到了资本的青睐。他是否能真正完成“改变人类出行方式”这一宏大愿景还尚未有定论，但至少，他在商业化方面比前辈们更加向前一步。在“陆地航母”发布24天后，小鹏汇天宣布与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元。这里是“尺度”栏目，记录新生代创新者的真心话与大冒险，推陈出新才是商业未来的尺度。
