据路透社报道，美国商务部于当地时间9月27日表示，如果继续实施禁止中国汽车和关键软硬件入美的规定，美国汽车销量每年可能下降多达25841辆，价格也会随之上涨。
美国商务部提议，在2027车型年对中国汽车软件实施禁令，而硬件禁令将在2030车型年或2029年1月生效。在规则最终确定之前，公众有30天的时间发表意见。同时，美国商务部也将为企业提供一个寻求豁免的程序。
美国汽车经销商视觉中国
一旦禁令通过，除中国车企无法向美国进口汽车外，通用汽车和福特汽车等美国汽车制造商也将无法使用来自中国的软硬件，包括那些在中国组装并返销美国本土的汽车。
对于向中国汽车软硬件下达禁令的理由，除一如既往的“安全因素”外，美国商务部也直言不讳地表示，美国车企和其他在美国销售的车企“可能因其汽车价格相对较高，而在全球市场上竞争力较低”。
目前，通用汽车在美国市场销售别克昂科威，福特汽车销售林肯航海家，而这两款车都在中国组装的。
由上汽通用返销美国的别克昂科威凤凰汽车
2015年12月，由上汽通用生产的别克昂科威自山东烟台港装船启程前往美国，这也是上汽通用首次实现对北美市场的整车出口；2023年4月，福特汽车也宣布下一代林肯航海家由中国生产并销往美国。由中国生产的该车型于今年上半年正式进入美国市场，并于第二季度成为林肯在美销量最高的车型。
林肯航海家视觉中国
今年上半年，通用汽车在美国销售了约2.2万辆别克昂科威，福特汽车则销售了1.75万辆林肯航海家。不过这与中国汽车高达500万辆的年出口总量相比，可谓九牛一毛。
乘联会及中国海关的数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，仅占国内乘用车出口量的1.4%；其中新能源乘用车为1.86万辆，仅占出口量的0.4%。
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