小米集团拿下了一份漂亮财报。
除了卖车亏钱，其他业务都赚钱了。根据小米集团发布的二季报，小米营收突破889亿，同比大增32%。其中，刚上市没多久的小米汽车业务，营收达到64亿。但各大媒体都刻意歪曲了一个事实，即，小米汽车每卖出去一辆，就亏6万块。
这是一种刻意扭曲的报道。就像说蔚来汽车，每卖一辆亏10万，是一个道理。这个亏损是怎么来的呢？严格来说，它不叫亏损，而叫尚未收回的前期运营投资。小米汽车不像华为，华为是不造车的，也没有自己的工厂。小米是亲自下场，自营品牌、自建工厂，这就导致小米汽车的前期投资非常大。这是一种重资产模式。
根据公开资料显示，小米造车已经累计投入超过100亿。汽车业务的总营收为64亿，毛利率约为15%，毛利润就是9.6亿，还得刨除销售费用，行政管理费用，其他费用等。从净利润来看，光靠卖车，小米还远没有到盈亏平衡的点。
这就好像你开一家按摩城，前期投入租金、装修、人工等成本，就高达500万了。前三个月，你只营收了50万，毛利润大约20万。这时，一个记者到处说，你的按摩城不赚钱，每按摩一个客户亏100块。这不是你的按摩城真的在亏本经营，而是报道这个消息的记者，把读者当傻子。所谓的蔚来每卖一辆车亏10万，小米每卖一辆车亏6万，都是一种误导性的新闻。不是不赚钱，而是赚的不够多，还没有收回前期成本。
以当前的销量规模，小米汽车实现盈利，已经是必然的了。原因很简单，小米SU7这一款车就卖爆了。7月，小米SU7的月销就超过1.3万辆了，比特斯拉Model 3的销量还要高。何况，小米SU7手握10万张以上的订单，年内交付目标是12万辆，根本就不愁卖，真正让雷军发愁的是，工厂产能跟不上。
小米SU7上市之前，雷军就提出过，很惶恐。为什么呢？有两个担心，一是卖不出去，二是卖的太多，交付不出来。现在，雷军面临的难题就是，卖得太多，交付压力很大。到明年上半年，小米还将推出首款SUV，全面对标特斯拉 Model Y。如果顺利的话，2025年，小米汽车全年销量有望突破30万辆。这是什么概念呢？按照25万的均价计算，卖出30万辆，就能创造750亿的营收。
小米被誉为“北京现金王”。在造车前，小米集团的账户上就躺着1000个亿的现金了。造车后，这个现金不但没有缩小，还进一步扩大到了1400亿以上。为什么？因为除了造车还没回本，其他业务全都赚麻了。
第二季度，小米手机营收465亿，IoT与生活消费品营收268亿，互联网业务收入也有83个亿，综合净利润62个亿，平均每天净赚7000万，全部实现超市场预期的增长。小米手机卖了4230万台，仅次于三星与苹果，位列全球第三。在3000元以上机型，占比也提升到了22.1%。
汽车没有拖累到小米集团，基本可以确定，它将成为小米的第二大强力增长曲线。很多人说经济不好，但从大厂营收来看，净利润几乎都实现大幅增长。比如，腾讯二季度净利润暴增82%，达到573亿元。网易二季度净利润也来到了90亿，阿里净赚242亿，京东145亿，还有百度净赚52亿，美团76亿，滴滴17亿等。
大环境没有大家想象的那么差，而是各行各业都趋于稳定，没有以前那么多的增量了。白手起家、一夜暴富的故事越来越少了，打工人越来越多了，内卷也就被加剧了而已。
如今的大佬，与十年前的大佬，几乎是同一波人。
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