特斯拉
北京时间7月10日，据《纽约时报》报道，根据一家研究公司周二发布的最新预测，今年第二季度，尽管美国纯电动汽车的销量飙升至创纪录水平，但是特斯拉在美国电动汽车市场上一度占据主导地位的份额已下滑至50%以下。
研究公司Cox Automotive称，随着特斯拉市场份额不断遭到通用汽车、福特汽车、现代汽车和起亚汽车的蚕食，特斯拉在美国第二季度电动汽车销量中的占有率降至49.7%，低于去年同期的59.3%，这是该公司季度市场份额第一次降至50%以下。Cox是一家领先汽车行业研究机构，根据汽车登记、公司报告和其他数据估算市场份额。
先发优势不再
这一数据再次表明，特斯拉正在美国电动汽车市场逐渐失去主导地位。这个市场实际上由特斯拉在2012年创建，当时该公司推出了Model S电动轿车。在Model S之前，美国销售的电动汽车少之又少。
特斯拉美国电动汽车份额跌破50%
整体来看，美国第二季度电动汽车销量同比增长11.3%，表明消费者对该技术的需求依然健康，尽管销量增幅不再像去年那样超过40%。美国人在第二季度购买或租赁了逾33万辆电动汽车和轻型卡车，占据了该季度所有销售或租赁新车的8%。Cox称，一年前时，电动汽车销量占汽车市场的7.2%。
几年前，特斯拉还没有多少竞争对手，几乎没有其他公司可以在续航里程或加速性能上与特斯拉的汽车媲美。但是，老牌汽车制造商随后开始推出能够行驶300英里甚至更远距离的电动汽车。这些车的性能与特斯拉汽车相当，甚至在某些方面超过了特斯拉。
行业组织汽车创新联盟周二发布的另一份报告显示，美国市面上现在可供选择的电动汽车远超100多款。随着供应量和各类车型的增加，价格已经下降，这让更多人有可能买得起一辆电动汽车。
Cox行业洞察主管斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里特(Stephanie Valdez Streaty)在一份声明中称，激烈的竞争“导致价格持续承压，帮助推动电动汽车的普及率缓慢上升”。
维修难
现在，许多消费者从宝马或福特等老牌汽车制造商那里购买电动汽车。这些汽车制造商拥有庞大的经销商网络，可以提供维护和维修。特斯拉在网上销售汽车，但是许多消费者表示，他们的汽车很难从该公司相对较小的服务中心网络得到维修。
特斯拉的销售也受到了车型老化的影响。该公司最畅销的Model Y在2020年上市，按行业标准来看已经过时了。现代及其姊妹公司起亚提供的电动车型比特斯拉多，不但价格有竞争力，设计也更新。
在过去几年经历了缓慢起步之后，通用汽车最近开始推出专为电动汽车设计的车型，而不是由汽油车改装而来的车型。通用也开始使用与LG新能源建立的合资企业在美国制造的电池。未来几个月，通用预计将开始销售一款电动版雪佛兰Equinox SUV，不包含7500美元联邦税收抵免的售价约为3.5万美元。
特斯拉上周表示，该公司第二季度的全球销量同比下降4.8%至44.4万辆左右。该公司没有按国家公布销量，但Cox估计，特斯拉第二季度在美国的销量下降了6.3%至16.4万辆。
马斯克因素
马斯克在自己拥有的社交媒体平台X上支持右翼政治，可能也影响了特斯拉的销售。电动汽车车主往往是自由派或左倾，电动汽车销量最高的州通常选举民主党人担任全州和联邦公职。
最近几个季度，电动汽车的销售增长速度没有一些汽车制造商预期的那么快，但市场的扩张速度仍然快于汽油车。最近，混合动力汽车市场的增长速度甚至超过了纯电动汽车。混合动力车不需要插电，因此消费者可以避开美国不够完善的全国公共充电网络。
但是，并非所有汽车制造商都从中受益。Cox称，奔驰、极星、保时捷和沃尔沃等品牌的电动车型第二季度销量遭遇同比下降。
