广州海珠区电动车又燃了十多辆，说是充电桩起火，刚开始我以为是电动汽车，吓了一跳，结果是电动自行车车，吓得更厉害了，因为海珠区有个规定，凡是电动车室内起火就拘人，去年就拘留了一百多人。
这个规定我不好说，不过拘一百多人就太恐怖了，因为这意味着这个区至少发生了一百多次电动车起火，触目惊心啊！为什么恐怖？因为这只是室内起火的，并且是在“严打”之下，这意味着这一百多次电动车起火，只是少数人违规把车推进室内充电引发的，整个这个区一年会发生多少电动车起火，完全不敢想象啊！那么全国呢？据称2023年报案的就有2.1万起，那么自行处理了的，没有报案的呢？
真的是不敢想象，如此频繁的起火事件，如此大的安全隐患，这是一个什么样的行业？为什么会这样？今年初南京雨花台区电动车起火引燃整栋楼，导致15人死亡，44人受伤还历历在目，难道不该好好反思，亡羊补牢，认真地做些什么了吗？
根据5月6日《科技日报》报道，国家工信部已制定《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024）强制性国家标准，将于11月1日正式实施。新闻里提到，国内电动自行车保有量为3.5亿辆，主要品牌车辆的新车型中，锂离子电池占比超过20%。
这透露了什么信息呢？目前全国电动自行车呈压倒性的绝大多数，据称可能有90%使用的还是铅酸电池，按理说应该是非常安全的，怎么会有这么多触目惊心的起火燃烧甚至燃爆事件？
这其中最大的原因就是劣质电池和非法改装。电池和电机占电动自行车的主要成本，铅酸电池的成本大约是数百元，而锂离子电池至少要翻一倍，这意味着正规厂家生产的锂离子电池电动自行车价格要贵很多，销售不占优势，大家并没有动力生产锂离子电池电动自行车或电池。
但厂家没有动力，却给劣质电池和非法改装留下了巨大空间，因为相比于铅酸电池，锂离子电池储能更多，动力更强，大量杂牌电池厂家因而瞅准商机，生产出大量锂离子电池给电动自行车改装使用。
在激烈的市场竞争下，这一市场充满了大量价格便宜的劣质电池，这就是全国电动自行车频繁起火的主要原因。根据去年8月全国电动自行车锂电池安全研讨座谈会上国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任周滢的说法，电动自行车安全背后的主要原因，是劣质电池及非法改装，该中心2021年曾在网上购买了10个相关品牌的电池进行检测，结果全部都是不合格产品。
是不是太恐怖了？100%的不合格，简直就是草菅人命，这样的电池居然还能生产，还能销售，唯一的原因就是便宜，劣币驱逐良币，把合规锂离子电池给挤得没有空间了。
所以杜绝电动自行车起火，酿成生命财产损失，应该从何入手就很清楚了。规定锂离子电池的正常使用寿命，寿命周期内因充电自燃等质量问题引发的人员财产损失，由生产厂家负责赔偿，看看谁还敢铤而走险。
其实更应该担心的是电动汽车，如果也陷入无序竞争的泥淖，厂家没有盈利空间，最终会不会也劣币驱逐良币呢？
