吉利碰瓷比亚迪 热效率究竟谁是全球第一?(组图)

9.98万起的比亚迪秦L和海豹06发布后,果然就遭到了同行的针对。只是没想到的是,第一个站出来针对秦L、海豹06的不是合资汽车厂,而是自主汽车大厂:吉利汽车。

在比亚迪宣布第五代DM发动机最高热效率达到46.06%,位列全球第一后,吉利第一个表示不服气。吉利品牌中心总经理徐东卫在微博上公开反驳称:“2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证,最高热效率46.1%!全球最高事实说了算!”徐东卫还特别贴上了中汽中心颁发的产品认证证书。

关于谁是全球热效率第一的发动机?吉利就这么碰瓷了比亚迪,也顺便蹭了一波比亚迪的流量。从数据来看,吉利雷神发动机的热效率好像是要高出0.04个百分点,可抢先一步的却是比亚迪。为什么呢?因为吉利“雷神”发动机46.1%的热效率,是实验室里测出来的数据,还没有量产装车,它要到明年才能批量装车,预计落地博越L、博越Pro和帝豪L三款新车。

可这三款新车都还没发布,要明年才能上市,而比亚迪第五代DM发动机已经大规模上车了,发布即量产,秦L和海豹06可以即买即走,下订就能提车回家了。严格按量产来说,比亚迪第五代DM发动机确实是真正的全球第一!

用比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的话来说就是:“像这种没量产的,更高热效率的,我们还有更多,只是不想说而已。”简单地说就是,比亚迪上的是现货,吉利上的是期货,二者存在一个重大的时间差。吉利“雷神”发动机热效率固然更高,但你买不到。等它明年正式上市的时候,比亚迪也还有后手,库存武器十分强悍。

从量产速度来说,比亚迪第五代DM发动机确实抢先一步,登顶全球。

其实,比亚迪秦L和海豹06真正的对手,不是国产车,而是合资车。一向主打省油的日系车,如日产轩逸、天籁、丰田卡罗拉、凯美瑞、本田思域、雅阁等,都将遭受重大冲击。尤其是日产天籁、丰田凯美瑞,在发动机技术上已经被比亚迪完全超越了。丰田引以为傲的第四代混动双擎THS阿特金森发动机,最高热效率也就41%,跟比亚迪差了整整5个百分点。日产e-POWER技术下的1.2L发动机,最高热效率也只有43%。

在混动技术领域,比亚迪明显领先于合资对手。对吉利而言,拿出“雷神”发动机,与比亚迪争抢全球第一的席位,本质上是在蹭比亚迪的热度。吉利比任何人都清楚,它的热效率数据还停留在实验室阶段,但碰瓷比亚迪,能给自己带来一大波流量。毕竟,如今的比亚迪已经是全球第一大新能源汽车品牌了,也是血洗市场的价格屠夫。

对国产自主品牌而言,有竞争,固然好,但团结起来,一致对外,就更好了。国内新能源市场的半壁江山,基本都被比亚迪占领了。而且,比亚迪的出口量也保持着高速增长。未来,中国新能源汽车要想扩大规模,必然是以海外市场为主。

作为国内新能源一哥,比亚迪的人才库、技术库,是在不断扩大的。比亚迪的工程师人数已经突破10万人。

表面上,我们看见的是吉利碰瓷比亚迪,争夺发动机热效率全球第一之席位。可实际上,真正被边缘化的,逐渐被国产取代的依然是合资车。比亚迪秦L、海豹06的杀手锏,不只是发动机热效率全球第一,更重要的是,它的综合性能更强,价格更低,把性价比做到了极致。

减配合资车在中国卖高价的时代,彻底走远了。这才是比亚迪对自主品牌崛起作出的最大贡献。


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