中美商业大佬的对决:马斯克向左 雷军向右(组图)



最近,马斯克很着急,不是小米卖得太好,而是美国科技界的唱空。 前几天,路透社发出了一篇独家报道,特斯拉取消了长期承诺的廉价汽车生产计划,这款汽车就是之前被媒体预称的Model 2。 Model 3在美国的最低售价是3.9万美元,而Model 2预估价2.5万美元,在中国估计也就是10多万元人民币的价格。 但10多万电车领域,比亚迪和吉利早就布局。 路透社的分析,说是马斯克面对比亚迪等电车的低价战,有点力不从心了,被迫退出。 胡锡进听闻这个消息,立刻挺起了欢呼雀跃的身姿: “现在特斯拉是卷不过我们中国的电车厂商了,所以应该是要被迫退却了。”

马斯克是被迫退却吗?

针对路透社的评论,马斯克在X上大骂: “路透社(再次)撒谎”,并且继续发帖称,特斯拉Robotaxi(机器人出租车)将于8月8日亮相。 的确,马斯克最近被电车项目搞得头疼。 尽管特斯拉依然是全球第一车企,但一路狂飙的势头却被中国车企按下了刹车键。 今年一季度,特斯拉交付量只有38万,相比2023年同期下滑了8.5%,相比上一季度降幅达到了20.2%。

这是一种双向结果。 一方面,全球汽车消费者对电动汽车的需求正在降温,就像马斯克说的,“比亚迪的销量比上一个季度下降了42%,这个季度对每个人来说都很艰难。” 而且他还说,“两家公司没有可比性,因为特斯拉的定位是一家AI+机器人公司,而不仅仅是一家汽车公司。” 另一方面,是特斯拉的两大产品线modol 3和modol Y已经许久不见更新。 而中国新能源车企直接半年一升级,性价比越来越高。 相比之下,特斯拉的内饰和设计,都已经显得过时了。 无相君之前就分析过,中国电车的核心竞争力,其实就是供应链的完善。 因为供应链的协同,价格越来越低,堆料也越来越猛,这是欧美车企所不具备的。 但马斯克最大的困境,并不在于特斯拉的短暂落后,而是“AI+机器人”的项目迟迟没有搞好。

马斯克曾说:“几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人。” 今年以来,全球市值增长最快的公司,就是与AI相关的公司。 微软、英伟达、OpenAI……股价涨得让人看不懂。 马斯克作为一个要上火星的科技狂人,岂能在最先进的科技领域甘拜下风?

所以,去年特斯拉就推出了Robotaxi概念和全自动驾驶系统Autopilot,还有机器人Optimus。

此外,马斯克还新成立的一家AI公司xAI,推出了自己的AI大模型Grok。 而且和特斯拉新能源一样,免费开源。 在马斯克看来,股价下跌的最大问题,不是中国新能源的竞争,而是美国科技巨头对AI的追逐,导致马斯克慢人一步。 新能源汽车只是科技大停滞期间的昙花一现,而真正开启第四次工业革命的,是AI。 或许是心心相印,苹果也是直接砍掉了搞了10多年的造车项目,全力押宝AI。 但不可否认,无论是马斯克,还是苹果,都在攀登世界科技高地的路上,走慢了。

马斯克全球首富的位置,已经被拉了下来。 强者恒强,弱者恒弱。 全球有数百家碳酸饮料大厂,但真正牛逼的,只有可口可乐和百事可乐。 AI大模型淘汰赛已经拉开,未来的果实只会被头部玩家摘去。 马斯克确实很慌,慌的是在AI方面的差距和谷歌、微软越来越大,而不是来自中国新能源的内卷。 用他的话说:如果特斯拉做不到完全自动驾驶(需要AI的场景化应用),价值就会归零。

马斯克故事的另一头,是中国的雷军。 雷军其实是中国最早搞AI的一批人,“小爱同学”就是最为广泛的AI应用。 此外,雷军是中国投资界的隐形大佬。 今天的蔚来、小鹏、华米、丁香园、罗辑思维、爱奇艺、头条……雷总全有股份。 其投资控股了700多家企业,曾一年收获了10多家上市公司。 中国投资界真正的神,江湖人称“投资教父”。


对于这种爽文男主都没他爽的大佬,做事情看似浪漫主义,其实都是现实主义。 雷军为何要搞汽车? 首先,他投了几十家造车公司,已经摸清楚了,今天在中国造车,不是搞发明,而是像小孩子拼一辆“奥迪双钻”。 材料零件都有,就看你怎么拼了。 现在的车在小米看来,就是一个大一点的手机,用最好的技术、最好的材料,造一辆好车,然后接入小米的智能生态,按照Alot模式跑一遍就行。 而且雷总造车,也不是All in,而是先圈了一大批投资人钱,一起搞,然后再造车。 造车赚不赚钱无所谓,反正在资本运作环节,他就已经吃饱了。 几乎中国造车新势力都是这么玩的,比如威马汽车,融资环节吃了400个亿。 到最后车造不好有关系吗? 直接学贾跃亭跑路,人在美国好了……

最后,就是雷总确实有实力。 手上1000多亿的现金,国内哪家车企比得过?

华为都是选择和别人合作的方式,轻资产造车。 所以雷军选择造车,并不是所谓的“豪赌”。 而是早就认准了,摸透了,确定能赚钱了,才会搞。 真正高风险的圈子,雷总是不会跑步进场的,只会小部分试试水,比如芯片、系统、Al、软件,机器人等。 这一点和马斯克不同,马斯克是真的会去赌的。 卖房子赌,睡在工地赌,这都是马斯克干过的事。 而雷军的投资策略,不是要当行业排头兵,在前面冲锋。 而是先提前投资产业链,如果看到苗头不对,赶快撤,防止当炮灰。 最后在市场的黎明前,大规模All in。


两大科技人的选择,本质上是两个国家产业发展上的选择。 造车和Al谁是未来? 可能在雷军看来,AI才是。 因为小米早在2015年,就开始大举布局AI产业链。 其小爱音响当时就提上了战略的高度,但是,那个时候的AI并没有太多的商业化途径,没有盈利,也就没有发展。 随后小米也适时把人工智能部也从战略高度下降到了手机业务部,带着做做就行了。 土壤的不同,决定了科技发展方向的不同。 对于小米和中国来说,最大的优势,就是工业门类齐全,有完整工业体系,这时候搞汽车,轻车熟路,也有根基。

但AI不一样。 尽管中国也有AI大模型,但行内人都知道,这和美国的那套不是一个档次,而且差距不是越来越小,而是越来越大。 AI不是原子弹,把一堆程序员关起来开发就能成功的。 AI大模型的训练,首先要靠硬件,靠持续性的人才资金投入。 我们硬件哪里来呢? 美国的高端显卡不出口给你,我们有钱都买不到。 人才资金方面,中国的几个AI大模型发布会,融资规模只有几个亿。 而美国的OpenAI计划是万亿,苹果公司光买显卡就花了近50亿美元。 作为一个老程序员,一个靠卖程序账上躺着40亿现金不知道怎么办的人,能不知道国内AI的真正技术含量吗? 关于国产大模型和ChatGPT的对比笑话,随便一搜就有了。

雷总作为投资人,不可能不清楚这一切,而一向讲究“顺势而为”的他,就是顺中国的势。 科技时代的竞争,日益激烈。 雷总选择了最务实的一条路,但这并不是最前沿的一条路。 马斯克向左,雷军向右。 我们不知道最后的赢家会是谁,但可以预见的是: 今天马斯克的春愁,在不久的将来,会是中国一众科技公司的秋悲!


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