在欧盟对中国电动汽车无理发起“反补贴调查”，威胁挥舞“关税大棒”之际，德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius），近日受访时呼吁欧盟下调对华电动车关税。
据英国《金融时报》当地时间12日报道，康林松认为，与中国车企竞争将有助于欧洲汽车业生产出更好的汽车，欧洲若选择保护主义是“走错了路”。他主张开放的市场经济，让竞争结果说明一切。
去年10月开始，欧盟“磨刀霍霍”，对中国电动车发起反补贴调查，以确定是否征收“惩罚性”关税。就在前不久（3月5日），欧盟委员会又临时要求对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记，为可能征收的“追溯性关税”做准备。
据《金融时报》12日报道，这位德国汽车巨头掌门人对此持反对意见，他在采访中自称是“逆向思维者”，认为此时应“反其道而行”，呼吁布鲁塞尔方面应降低现有的中国电动汽车关税。
“我们并没有要求进行这项（反补贴调查）。”康林松说，“我们公司没有要求保护，我相信最好的中国公司也没有要求保护。他们希望像其他人一样参与世界竞争。”
报道称，康林松认为，中国车企进军欧洲是竞争的自然发展，欧洲企业应该拿出更好的产品和技术，以及更灵活的机制来应对这一挑战。他表示，从长远来看，来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。
“这就是市场经济。让竞争发挥作用。”他期待在更加开放的市场拥抱新机遇，“正是开放市场带来了财富增长，尤其是在中国这个经济奇迹中，它让数亿人摆脱了贫困。”
康林松指出，在与中国车企的竞争中，欧盟大行“保护主义”行径是在“走向错误的方向”。他说，“如果欧洲认为保护主义是给我们带来长期成功的东西，我相信历史告诉我们事实并非如此。”
他还补充道，中欧之间需要建立一个“公平的竞争环境”，双方都应“注意营造经济双赢局面”，“我们生活在一个务实的世界里，并意识到人们对一般市场经济规则有一些期望……但如果我们在日益严重的保护主义中寻求财富，那就是步入歧途了。”
近段时间以来，中国汽车行业的崛起，在欧洲等市场刮起一股旋风。在欧盟内部，法国政府不断撺掇欧盟对中国电动汽车挥动“贸易大棒”，而以传统汽车强国德国为首的许多国家，则极力反对任何这样的惩罚性举措，认为任何贸易战都会带来巨大损失。
《金融时报》认为，正因为斯特兰蒂斯和雷诺等法国汽车制造商在中国的业务规模并不大，而德国汽车制造商向中国出口了许多高利润车辆，他们的销售和利润很大一部分依赖于中国，所以德国车企对于欧盟发起反补贴调查的反应更为激烈。
对此，康林松已多次公开表达反对欧盟加征关税，以及对西方集团保护主义的担忧。
上个月，在梅赛德斯—奔驰集团年度业绩会议上，康林松直接发出警告，称欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，都将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。
今年年初，康林松还指出，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义抬头的威胁。
他认为，半导体短缺和美国限制部分芯片对华出口在一定程度上推动汽车行业将部分采购区域化，但这种做法存在局限性。
“相信我们可以回到一个一切都只靠自己、只为自己的世界……但这不是成熟行业的运作方式。”他指出，任何一款梅赛德斯-奔驰汽车的制造都“几乎涉及五大洲”。
针对美欧近日传出对华电动车采取贸易保护主义措施，中国外交部发言人毛宁2月20日在例行记者会上应询表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的一个显著特点。中国汽车产业的跨越式发展，为全球消费者提供了高质量、高性价比产品。有关国家以“去风险”为名，构筑“小院高墙”，不追求“跑得更快”，却试图“绊倒别人”，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。
