1月8日早间，恒大汽车（HK00708，股价0.36港元，市值39.04亿港元）发布公告称，公司股份由2024年1月8日上午9时起于香港联合交易所有限公司（以下简称联交所）短暂停止买卖，有待刊发一份有关内幕消息的公告。
随后在同日午间，恒大汽车再发公告称，公司得悉执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。同时，公司已向联交所申请由2024年1月8日下午1时起恢复买卖股份。
视觉中国图
1月8日下午恒大汽车复牌，此后一度跌幅达22.89%，截至当日收盘，下跌6.02%，报收于0.390港元。1月9日，公司股价继续下跌，截至当日收盘，报收于0.36港元，市值仅剩下39.04亿港元。
刘永灼服务恒大超20年
公开信息显示，刘永灼2003年开始服务中国恒大，曾分管广州恒大淘宝足球俱乐部、恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科技集团等业务，现担任恒大集团常务副总裁、恒大汽车总裁兼恒大新能源科技集团董事长、整车研究院院长等职位。
作为恒大汽车主要负责人，刘永灼曾对外称，“恒驰大卖已成定局”。但从数据来看，恒大汽车首款量产车型恒驰5的表现并不尽如人意。从官方披露数据来看，截至2023年5月底，恒大汽车累计交付超过1000辆，此后便未再公布数据。
《每日经济新闻》记者发现，能够查询到的刘永灼的最近一次公开露面信息，是在2023年12月26日。
彼时，刘永灼出席恒大汽车“大客户交车仪式”，并表示，“过去一年恒驰5交付量稳步提升。感谢大客户选择恒驰，信任恒驰，我们将并肩前行，共创辉煌”。
如今，刘永灼被依法刑事拘留，这是否会给恒大汽车的正常运营带来直接影响？对此，记者向恒大汽车方面进行了解，但截至发稿未获回应。
最新财报数据显示，2023年上半年，恒大汽车营收1.54亿元，同比增加540.98%，收入增加主要系恒驰5开始销售。但毛利润亏损6088万元，2022年同期毛亏损964万元，亏损额同比增长531.54%，主要是因为电池及芯片等核心零部件价格上涨、缺乏大规模生产使制造成本较高。净亏损合计达68.73亿元，同比减亏48.6%，其中：持作出售之终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损达10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损人民币37.16亿元，经营性亏损20.96亿元。
截至2023年上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，净资产-328.4亿元。恒大汽车涉及未能清偿到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。
不过恒大汽车糟糕的业绩并没有影响刘永灼高昂的个人薪酬。2021年，他的薪酬为6849万元，而在2022年他拿到了4398万元，两年合计薪酬达1.12亿元。而与此同时，恒大汽车2021、2022两年亏损共达840亿元（2021年563.44亿元，2022年276.64亿元）。
近期不利消息接踵而至
事实上，刘永灼被依法刑事拘留，仅是恒大汽车进入2024年以来面临的不利消息之一。
就在1月1日晚间，恒大汽车对外发布公告称，由于纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方并未同意延长截止日期，因此纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。
“尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团以及其他相关方仍在就这些交易的关键条款进行磋商，显示双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。”恒大汽车方面强调称。
不过，在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，上述说法只是恒大汽车方面的一种说辞，纽顿集团继续投资恒大汽车的可能性较小。
“对恒大汽车来说，未来能否找到投资者的关键在于，恒大方面是否愿意让渡对其的控制权。如果恒大方面依然坚持绝地控股恒大汽车，可能就没人（指投资者）敢陪它玩。”曹鹤认为。
实际上，早在2023年10月8日晚间，恒大汽车就曾发布公告称，因中国恒大发生的变化，战略投资方纽顿集团暂停对其过渡期资金支持，并针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。
2023年8月14日，恒大汽车方面宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。
不过，在双方签订的拟交易协议中，纽顿集团曾提出了多项协议生效的条件，包括拟议交易预计将于2023年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划，以及获得相关监管机构和股东批准。
曹鹤认为，纽顿集团与恒大汽车合作协议的失效，更大的可能性是其发现了投资恒大汽车存在很大风险。“纽顿集团投资恒大汽车是一种资本投资，主要目的还是想从中获利。当纽顿集团发现在此次合作中难以获利时，就会果断退出。”曹鹤表示。
