中国大陆海岸线，从辽宁丹东鸭绿江口延伸到广西东兴北仑河口。丹东与东兴，是中国唯二的沿边沿海地区，一个在中朝边境，一个在
中越边境
。
▲图注：从东北到华南
大陆海岸线长度约1.8万千米
2023年12月27日7时59分，随着D8242次首发动车组列车缓缓从东兴市站驶出，开往南宁东站，
标志着广西防城港至东兴铁路（防东铁路）正式开通运营。
▲图注：东兴市站始发，经停防城港北站
（图：杔格）
至此，中越边境城市——东兴，结束不通铁路的历史，接入全国铁路网。
▲图注：到了东兴，跨过北仑河就是越南芒街
（图：杔格）
中越铁路
2023年12月13日，《中越联合声明（2023）》发表。
▲图注：整整两年前的2021年12月3日
中老铁路全线开通运营（图：杔格）
内容提到：双方同意，推动两国发展战略对接，落实好《中华人民共和国政府与越南社会主义共和国政府推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接的合作规划》。推动
中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街—河内—海防标准轨铁路建设，适时开展同登—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路研究。
▲图注：整整八个月前的2023年4月13日
中老铁路开行国际旅客列车（图：杔格）
目前中越之间一共有两条铁路联通：一条是中国的昆河铁路和越南的河老铁路与河海铁路，这完整的一条铁路通道，就是大名鼎鼎的滇越铁路（米轨，昆明—河口—老街—河内—海防），由云南河口出入境；另一条就是中国的湘桂铁路和越南的河同铁路，由广西凭祥友谊关出入境。
▲图注：横屏-目前中越之间的铁路通道
越南老街—河内—海防标准轨铁路，对接的中国铁路为中老铁路昆玉段+玉河铁路（原昆玉河铁路），基本沿着滇越铁路的路径。南昆高铁昆弥段以及2022年12月16日开通运营的弥蒙高铁，属中国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的组成部分，南接玉河铁路红河段。
▲图注：昆玉河铁路的玉溪站（图：杔格）
越南同登—河内标准轨铁路，对接的中国铁路为南凭高铁，基本沿着湘桂铁路+河同铁路的路径。2022年12月5日，南凭高铁南崇段开通运营。预计2025年底，南凭高铁崇凭段开通运营。
▲图注：开通运营整整一周年了（图：杔格）
越南芒街—下龙—海防标准轨铁路，对接的中国铁路为防东铁路，由广西东兴出入境。
▲图注：横屏-越南三条标准轨铁路对接中国铁路的通道
中越唯一海陆相连的口岸城市——东兴
东兴是中国与越南唯一海陆相连的边境口岸城市，位于广西壮族自治区防城港市。
▲图注：防城港市2区1市1县
东兴是广西的“西南门户”之一，有着独属边境城市的气质。
▲图注：东兴市主城区在东兴镇
紧邻越南芒街
▲图注：芒街市也有一定规模
属越南社会主义共和国广宁省
口岸名为芒街口岸（图：杔格）
中国东兴与越南芒街，以北仑河分界。
▲图注：东兴境内一侧的北仑河畔旁绿地是
中越人民友谊公园（图：杔格）
发源于十万大山的北仑河，在中越边境穿越群山一路向东南奔流。
▲图注：河口处水文情况较为复杂
北仑河，在两国口岸附近分为两条河，一条仍是中越界河北仑河，一条为越南芒街境内的哥龙河，它们均注入北部湾。
▲图注：北仑河与哥龙河的分界点
（图：杔格）
东兴还有中国唯一的海洋民族——京族，中国的京族主要聚居在万（澫）尾、山心、巫头三个海岛上，也称“京族三岛”。
▲图注：东兴著名景点之一——万尾金滩
哈哥和哈妹的雕像
（图：杔格）
“山海相连”是东兴的重要名片，除了口岸地区和万尾金滩以外，大清国界碑和众多特殊公路标识也是当地独有。
▲图注：东兴口岸附近的大清国钦州界五号界碑
旁边就是胡志明亭和“网红”西贡咖啡
西贡咖啡主要为滴漏咖啡
口岸附近可以吃到正宗的越南菜
除了清代界碑，周边还有现代的1368（1）界碑
（图：杔格）
G219、G228、G331三条国道，可以绕中国大陆陆地轮廓线一圈。东兴是G219与G228两条“国之大道”的交会之地。
▲图注：东兴山海相连地标广场以及“五·七”堤
（图：杔格）
G228国道（丹东—东兴）是沿中国大陆海岸线公路，也被称为“中国第一沿海公路”，G228国道的终点便在东兴。在东兴山海相连地标广场附近，是广西沿边公路起点。
▲图注：广西沿边公路起点
（图：杔格）
广西沿边公路起点附近，正是竹山古街以及大清国钦州界一号界碑。
▲图注：大清国钦州界一号界碑
是清光绪十六年所立的第一块界碑
位于北仑河口的竹山港附近
其背后便是中法战争后
邓承修、李受彤等人固疆守土的故事
（图：杔格）
G219国道（喀纳斯—东兴）是环西部边境线国道，也是中国最长的国道，G219国道的终点也在东兴。位于东兴的江那村，有一处G219国道纪念广场。
▲图注：江那村的G219国道纪念广场
也在北仑河附近，过了河也是越南
（图：杔格）
防东铁路
防东铁路位于我国沿海铁路系统最西端，是“八纵八横”中的“第一纵”沿海通道的继续延伸，也是通达东兴市的首条铁路。
▲（图：杔格）
线路位于广西壮族自治区防城港市境内，起自既有钦防铁路的防城港北站南端引出，向西南终至新建的东兴市站。
▲图注：从港口到东兴
该线全长46.9公里，桥隧比为68%，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里条件。
▲图注：东兴市站以“祖国门户，滨海雄关”为设计理念
充分展现“边、海、山”的鲜明特色及历史底蕴
（图：杔格）
全线途经港口区、防城区江山镇、东兴市江平镇，共设防城港北站、东兴市站2座车站，预留江山半岛站，为国家I级双线客货共线铁路。
▲图注：距离中越边境线非常近
防东铁路位于十万大山东麓与北部湾海岸线西侧的桂南丘陵平原区内，紧邻北部湾，具有沿海地区高速铁路的典型特点。
线路主要穿越海积阶地平原地貌、侵蚀剥蚀低丘地貌、砂、泥岩地层，跨越河流众多，大气降水较为丰富，途经区域为软质岩地区，地质条件易因雨水多而变差。
▲图注：东兴市站候车大厅（图：杔格）
防东铁路沿线季风盛行，年降水量在2000毫米以上，受台风、降雨、潮汐和航运影响。
▲图注：东兴市站1站台（图：杔格）
项目自2019年3月开工以来，经过4年奋战，建成了西湾跨海双线特大桥、铜鼓岭隧道等重点工程。
▲图注：8时10分，列车抵达西湾跨海双线特大桥
防东铁路是广西首条时速200公里及以上的跨海铁路
（图：杔格）
防东铁路开通运营后，首府南宁到国门东兴仅需约70分钟。
▲图注：吴圩机场到东兴的大巴车
耗时需3个多小时（图：杔格）
进一步完善了北部湾经济区路网结构，最高时速按200公里运行。
▲（图：杔格）
开通运营初期，铁路部门每日安排开行旅客列车6列，东兴市至防城港北、南宁东、柳州站最快分别19分、73分、2小时48分可达。
▲图注：首发列车抵达防城港北站与南宁东站
以及南凭高铁上的南宁站和吴圩机场站
（图：杔格）
防东铁路是中国首条直通中越边境口岸城市的时速200公里及以上的铁路，而在未来，下一条直通中越边境口岸城市的高铁，就是预计在2025年底开通的南凭高铁崇凭段。
▲图注：崇左南站继续向凭祥、友谊关、越南方向延伸
（图：杔格）
