号称「国产」却屡遭质疑的中国大型客机C919，继此前中国东方航空（China Eastern，东航）陆续接收两架，并拥有定期航班营运路线后，制造公司中国商飞（COMAC）再透露，目前该机型订单量已达1061 架，后续甚至将推出缩短型到加强型，座位数将涵盖130 至240 个。
中国商飞董事长贺东风今（10）日在聚焦科技研发、创新产品的「浦江创新论坛」上透露，目前C919 大型客机已交付两架，订单量达1061 架，目前座位数达156 至192个，后续还会有缩短型到加强型，航程上看1.2 万公里。
贺东风说，经过15 年的创新发展，中国商飞初步形成了以ARJ21 区域航线客机（中国称支线客机）、C919 中短程窄体客机（Narrow-body Aircraft，或单走道客机），以及C929 远程广体客机（wide-body aircraft，或称双通道）建构的产品线，「这3 款飞机，其中两款已进入市场，另一款仍在研制，后续将继续推出新机型」。
贺东风介绍，ARJ21 目前订单是 775 架，现已交付 112 架，座位数从 78 到 97 个。这款飞机除了在中国国内，也包括在印尼往马来西亚、新加坡的航线营运。
贺东风表示，除了产品线的架构形成外，中国大型客机在创新发展中具备多种技术的融合创新能力，及安全和经济效益的权衡决策能力。
然而，尽管 C919 在中国号称「国产」，但据中国《澎湃新闻》报导，该机许多零件仰赖西方企业。而多家科技自媒体更明确指出，C919 的国产率仅约 60%。
C919订单已达1061架
中国经济周刊
9月10日，在2023浦江创新论坛上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风介绍了“中国大飞机的创新发展”。
贺东风介绍，中国的大飞机在创新中成长和进步，经过15年的创新发展，初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。
C919航程5555公里，去年9月份取得了中国民航局的型号合格证，交付了首家客户，今年5月28日实现了商业运营。目前交付了2架飞机，订单已经达到了1061架。
ARJ21现在已经投放到市场112架飞机，目前订单775架。首家海外用户是印尼翎亚航空，不仅在印尼国内飞行，还开通了印尼到马来西亚、新加坡等航线，已经累计安全载客860万人次。
C929是我们第一款洲际喷气客机，覆盖250到350个座位，航程将达到12000公里。目前正处于初步设计阶段。
