为了割中国人韭菜 中国16家车企脸都不要了!(组图)

经济下行,消费萎靡,作为除了房产之外的最大消费,汽车消费一直牵动着国人的心,因为汽车消费真的能拉动GDP。

不是我们老百姓不愿意消费,也不是我们老百姓不愿意拉动GDP,现在是车企太无耻,居然想联合起来割中国人韭菜。

原来不少人观望,想等车价再降一降,好入手一台代步车,如今看来,这个想法要落空了。

7月6日,中国汽车工业协会主办了2023中国汽车论坛,中国市场上的16家主流车企,签署了一份《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

光看承诺书标题,好像没什么毛病,但这个《承诺书》开篇第一条,居然是:要坚持遵守行规行约,规范市场营销活动,维护公平竞争秩序,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

大家注意了,这里所说的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”,意思就是要求车企们不要降价,不要打价格战,不能用低价来扰乱市场秩序。

大家都知道,自从特斯拉去年底在国内发起降价,今年开年再次降价,打响了新能源汽车降价的第一枪之后,国内不少车企,不管是主动还是被动,都陆陆续续降价了。

老百姓刚刚尝到一点甜头,购车成本稍微降低了一点,这些车企就坐不住了,居然联合起来一起不降价。

签署承诺书的车企,包括比亚迪、长城汽车、特斯拉、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想和小鹏等16家车企。

这16家车企,占据了中国汽车市场90%以上的销量。

如今,他们达成了一致不降价的承诺,这意味着什么?

这意味着垄断!

《中华人民共和国反垄断法》第一章第三条,明确规定:本法规的垄断行为包括经营者达成垄断协议。

何为垄断协议?

《中华人民共和国反垄断法》第二章第十三条,对垄断协议有明确的界定:“禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议:1、固定或者变更价格;本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”

显然,16家车企本属于竞争关系的经营者,他们达成了不降价、排除和限制竞争的垄断协议,是明显违反《反垄断法》的行为。

光天化日,朗朗乾坤,为了割中国人韭菜,16家车企不惜以身试法,知法犯法,开大会公然违反《反垄断法》,吃相简直不要太难看。

这16家车企里面,还包括之前因为竞争,相互掐架的比亚迪和长城汽车,也包括价格屠夫特斯拉。

为了联合起来收割中国人的钱包,这些曾经打得你死我活的车企,有的放下了成见,有的抛弃了矛盾,有的放下了屠刀,坐在一起,吃香喝辣,欢声笑语,共同吸中国人的血。

看吧,16家车企名单里,不乏我们引以为傲的民族品牌。我们把他们当成是国货之光,他们居然把我们当韭菜,当鱼肉。

你以为他们是民族的希望,他们却把自己当镰刀,当成刀俎。

这是多么痛的领悟,也是多么巨大的讽刺啊。

都说中国人不坑中国人,这些车企中的中国人,是把中国人朝死里坑啊。

可以不客气地说,第一个在国内给中国人让利的,是特斯拉;降价幅度最大,最有诚意的,也是特斯拉。

现在就连特斯拉,也迫于国内车企的压力,不再让利于中国老百姓了。

估计特斯拉的老板,世界首富马斯克,看到这个消息,都得懵逼地说:“工人工资给高了你们不同意,价格卖低了你们也不同意,你们这样硬塞钱给我,在中国做生意真是太棒了!”

有的网友开玩笑说:这是15家车企联合起来,骗特斯拉不要降价啊!

今年什么都在降,白领的工资在降,造车的塑料、玻璃、钢铁、锂电池,都在降价,凭什么车价不能继续降?

现在大环境不好,大家都够艰难了,现在还愿意把存款拿出来,愿意背负三年贷款买车的,那都是上辈子折翼的天使,对国对家那都是真爱,给他们降点价怎么了?

这些车企不降价,大家更不愿意买车,销量变得更差,车企活得更加艰难,这些车企不是在作死的路上,越走越远吗?

这个新闻爆出来之后,引来了网友们的强烈声讨,不少网友将这些车企,都拉入了黑名单。

中国人不再那么好骗,网友也不再那么容易忽悠,全网民的法律意识很强,都发现了这些西装革履的车企代表是在搞垄断协议。

终于,他们见形势不妙,以“中国汽车工业协会”的名义,发了一篇声明,删除了承诺书中“不以非正当价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款。

你以为他们不懂法,现在才意识到违反了《反垄断法》吗?当然不是,他们是明知道犯法,但依然想瞒天过海,暗渡陈仓。

只不过,这次他们集体翻车了。

这说明,现在社会的主要矛盾是“利益集团犯法的智商,已经跟不上网友的认知了”。

现在的网友,已经不是十年前的网友,没有那么好骗,也没有那么容易坑了。

这一次,国内车企的骚操作,让国人很失望,也伤了很多国人的心。

销量一时掉了,还有可能升回去,但是国人的心走了,就永远都回不来了。

支持国货,支持国产车,这是两三年的主旋律,如果被国人支持的国产车,就这么联合起来收割国人,如何才能让国人继续支持他们?

你曾经支持的国货之光,今天,他们如你所愿!


延伸阅读:不打“价格战”承诺书签署48小时:中汽协紧急删除涉“价格”条款,大众ID.家族大幅降价

距离中国汽车工业协会(下称中汽协)组织16家车企签署承诺书两天,7月8日,中汽协发布声明称:承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述,表意不当,有违《反垄断法》精神。将上述条款从承诺书中删除,并敦促16家及其它汽车生产会员企业,严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章,自主定价、公平竞争,共同为产业规范健康创新发展贡献力量。”

图片来源:上汽大众

7月8日,广东大同律师事务所主任律师朱永平向时代财经表示,作为一个全国性的行业协会,应该知道反垄断法的规定。特别是电动汽车在激烈的竞争过程中,要更加运用反垄断法才能保护各企业和消费者的权益。

图片来源:中汽协

值得一提的是,就在参与签署承诺书的第二天,特斯拉自7月7日8点开始就推出了引荐和复购奖励。其中针对Model 3和Model Y引荐订单,被引荐人可获得3500元引荐激励用于抵扣车辆尾款;引荐人可获得7000积分奖励。优惠后,目前起售价为23.19万元的Model 3价格为22.84万元,起售价为26.39万元的Model Y价格为26.04万元。

无独有偶,一汽大众和上汽大众也均推出价格优惠政策。

根据一汽大众官方微信号,一汽大众ID.家族自7月6日起推出限时优惠活动,其中ID.纯享版优惠价15.59万元起,可享受基础置换3000元以及6000的ID.点券。根据一汽大众官网,优惠前ID.纯享限量版指导价为19.39万元起。此外,ID.4、ID.6系列车型价格降幅达到5万-6万元。

几乎同一时间,ID.3价格也大跳水。

根据上汽大众官网,7日,上汽大众ID.3推出限时价格12.59万元起,并限量7000辆,降幅最高达到3.7万元。时代财经以消费者身份致电上汽大众官方客服了解到,这一活动将持续至7月31日。该名客服表示:“不同地区或不同经销商相关活动可能有所不同,具体信息建议咨询上汽大众授权经销商。”

时代财经以消费者身份从上海西上海众达销售处了解到,ID.3开票价(约)是12.5万元,该价格包含了原厂记录仪、原厂贴膜等价值6000元的赠品,裸车价格为11.99万元。

据悉,12.59万元已是上汽大众ID.3历史最低价格。上汽大众ID.纯电系列推出2年多以来,累计销量超13万辆。价格下探后,ID.3进入比亚迪海豚售价区间,后者指导价为11.68万-13.68万元,根据懂车帝数据,海豚5月销量就达到29081辆。

值得注意的是,ID.家族支撑起了超过大众汽车新能源车型销量的半壁江山,2022年大众汽车在中国共交付新能源车18.06万辆,其中ID.家族车型占比近八成,ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆,同比增长102.9%。

7月6日,大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团(中国)有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德在2023中国汽车论坛的演讲中表示,“我们正面临着市场过热的局面。目前,市场上有超过120家汽车制造商,在2023年就推出了约150款新车型,极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。”

其并表示,有一点是明确的:即使目前环境充满挑战,大众汽车集团仍致力于实现业务的持续增长,但我们不追求不惜一切代价的增长。对我们来说,业务的盈利能力是最重要的。我们不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。

乘联会表示,在主流合资品牌中,南北大众(即上汽大众、一汽大众)销量领先,今年5月份,二者新能源车批发销量为17478辆,占据主流合资品牌纯电动车58%的市场份额。“大众坚定的电动化转型战略初见成效。”乘联会称。


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