尽管东盟与中国的经济合作日益加深，美日欧等国家却不断强迫东盟各国拒绝来自中国的投资。
据《日经亚洲》6月9日报道，印度尼西亚工商会（KADIN）主席阿尔贾德·拉希德（Arsjad Rasjid）在专访中向记者抱怨，东盟正被迫陷入对中国的“经济冷战”。
《日经亚洲》报道截图
拉希德在专访中透露，东盟十国的企业只要试图寻找海外投资，就会被迫在“中国或非中国”中做出选择。
拉希德指出，这对寻求“与所有人做生意”的东盟来说，是“非常不幸的”。他补充称，这对消费者也不利，因为分离供应链会削弱规模经济并提高生产成本。
拉希德表示，东南亚勉强愿意帮助欧洲、美国和日本的企业减少对中国的依赖，但前提是看到欧美日更为积极的投资。
今年是日本和东盟开启对话关系的第50周年。日本共同社此前报道称，本月5日起，日本与东盟将在东京开会并就若干经济合作措施达成一致。
双方发布的中期报告，指出东盟已成为“名副其实的全球经济发展中心”，并基于东盟经济崛起的事实制定了双方关系愿景。该报告呼吁日本“重新定义其与该组织的经济关系”，同时必须了解对东盟的期望以及自己的优势。报告称，双方应取长补短，力争在推进去碳化项目和生物科技领域的共同研究与合作。此外，报告提到，日本有必要吸引东盟的数字人才，以促进日本发展新兴产业。
据《日经亚洲》，日本企业历来是东南亚的主要投资者，但近年来商业格局发生巨变，中国和韩国的企业在该地区的知名度和影响力不断提升。
印度尼西亚工商会主席阿尔贾德·拉希德 图源：《日经亚洲》
“我们需要投资，贸易和销售。我们想向中国和非中国的所有地区销售产品。”拉希德在谈话中反复强调了经济增长对东盟国家的重要性，因为各国目前仍然属于“发展中国家”。东南亚各国的愿望是继续其“所有人的朋友”战略，该战略已被证明在促进外国直接投资和国内经济增长方面卓有成效。
拉希德提到，“我们希望与美国、中国和日本同时成为朋友，”他补充说，东盟从来不想选边站队。
值得一提的是，东盟目前是我国的第一大贸易伙伴。
据中国海关总署7日发布的数据，今年1-5月，我国进出口总值16.77万亿元人民币，同比增长4.7%，其中，对东盟、欧盟进出口增长，对美国、日本下降。数据显示，前5个月，东盟为我第一大贸易伙伴，欧盟、美国、日本分列第二至四。我与东盟贸易总值为2.59万亿元，增长9.9%，占我外贸总值的15.4%。其中，对东盟出口1.56万亿元，增长16.4%；自东盟进口1.03万亿元，增长1.4%；对东盟贸易顺差5238.6亿元，扩大64.3%。
而6月2日，最早由东盟发起的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP，除东盟十国外还包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰）对菲律宾生效实施。至此，RCEP全部15个签署国均完成生效程序，并相互实施关税减让。这标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区进入全面实施新阶段。
在位于广西贵港市港北区的中国—东盟新能源电动车生产基地，广西贵港欧派电动车有限公司生产车间一片忙碌。黄艳梅 摄/中新网
拉希德表示，在东南亚多元化的商业环境中，外国企业之间存在着广阔的竞争与合作空间。
关于合作的例子，拉希德提到了针对用于制造电动汽车电池的矿产资源的投资。
上月（5月），第42届东盟峰会于印尼举行，主题为“东盟要旨：增长的中心”。峰会领导人发布联合宣言，承诺发展“区域电动汽车生态系统”。为落实《巴黎协定》减少温室气体排放以加速能源转型，东盟将大力支持电动汽车的发展，并促进该地区成为电动汽车行业的“全球生产中心”，从而支持该地区经济的可持续增长。
据悉，印尼是东南亚人口最多的国家和最大的经济体，拥有丰富的矿产资源，特别是用于电动汽车电池的镍矿。该国正试图将自己定位为该地区的电动汽车和电池制造中心。在对清洁技术需求激增的情况下，外国公司正争先恐后地收购矿山。
“你实际上可以让每个人都参与到这个（指采矿）中来，以确保供应安全，”拉希德表示，他对该行业的外国投资统统持开放态度。
至于竞争，拉希德表示，竞争应该是除投资以外其他领域的焦点，例如设计和定价。
