德总理访华前,批准中企投资汉堡港:释放什么信号






中远投资汉堡港,可以视为德国总理访华前送给中国的一份“礼物”。

最近,德国联邦经济和能源部发布声明称,内阁会议已批准,允许中国企业中远海运收购德国汉堡港“福地”集装箱码头24.9%的股权。



德国联邦经济和能源部声明

先介绍一下这笔投资的大背景。

中欧是重要的贸易伙伴。

2021年,双方贸易额首次突破8000亿美元,双向投资规模累计超过了2700亿美元。

今年1-8月,中欧贸易总额达5752.2亿美元,同比增长8.8%。

位于德国北部的汉堡港,便是中欧贸易的重要物资中转站。

数据显示,2021年,汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长,达到260万个标准箱。

在汉堡港的集装箱吞吐业务中,其中1/3都来源于中欧贸易。

可以说,中国是汉堡港最重要的贸易伙伴。

中远海运集团运力总规模达到292.56万TEU,占全球运力份额的11.52%,是中国第一大、全球第四大海运公司。



全球十大海运公司 图片来源:晓生研究院

可以说,中远海运是汉堡港最大的客户。

了解了这一背景,我们就很容易明白,中远海运投资汉堡港,可谓是强强联合、互惠互利。

海运行业有句话,叫“想要保证海运时效,就得买港口(码头)”。

投资汉堡港,中远可以拥有码头部分关键基础设施的使用权,提高运输效率。

汉堡港获中远投资,将成为中远在欧洲的“首选枢纽”,业务将再上一个台阶。


中远集团货船停靠汉堡港



然而,这笔交易,遭到了德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门的反对。

这些部门宣称,中国可能会利用其经济影响力,来贯彻自身的地缘战略利益。

德国联邦政府内部因分歧严重,一度僵持不下。

最终,德国总理朔尔茨推动投资完成。

需要指出的是,原本中远计划购入汉堡港35%的股权。

现在,德国政府只批准中远收购24.9%的股权,中远没拿到汉堡港的运营决策权。


中远海运的声明

虽然有遗憾,但比被直接否决,要好多了。

再过6天,德国联邦总理朔尔茨就将对中国进行正式访问。

来做客,总是要带些礼物。

这一多方妥协的结果,可以视为德国总理访华前送给中国的一份“礼物”。

另据德国《商报》10月27日报道,德国政府即将批准中国收购德国埃尔默斯(Elmos)半导体技术公司的芯片工厂。

在美国极力打压中国芯片产业的背景下,德国的这份“礼物”,也很有诚意。

在总理访华之前,德国政府通过两份“礼物”,释放了一个信息:

朔尔茨访华之行,合作是主旋律。

网络上,有人称德国总理访华,是来中国化缘。



网帖



大可不必。

在《“华为救了德国徕卡”:“救世主心态”危害有多大?》一文中,正解局就分析过,我们不应该有“救世主心态”。

贸易合作,不应该是谁向谁“化缘”,谁对谁“施舍”。

互利共赢,才能长久。

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