航空公司这两年的日子都不太好过。
据国际航空运输协会（IATA）估算，2021年全球航空业亏损达420亿美元。随着今年航空旅行需求逐渐恢复，今年全球航空业的亏损可能下降至97亿美元，但预计得2023年才能够扭亏为盈。
为了活下去，航司不得不使出浑身解数。北欧航空裁员了90%、达美航空叫停了飞机交付并让员工无薪休假、美联航选择向美国政府求援。除了这些手段，许多航司还不得不做起了“平民生意”来止损自救。
国内航司在刚刚过去的618，在电商平台上开启了直播带货，不仅卖机票、纪念品、化妆品和特产，甚至还有航司售卖外语培训课程。
外国航司也实践了类似的创收方式，只不过大多数集中在吃上。尽管实际利润可能是杯水车薪，但起码可以维持品牌影响力和用户黏性。如今，有些外国航司甚至将这些特殊时期的自救手段发展为一个长期的固定业务。
全日空卖便当进账千万
日本最大的航空公司全日空（ANA）在2020财年（2020年4月至2021年3月）净亏损了4046亿日元（约合人民币200亿元），该公司也开启了自救之路：卖航空餐便当，贯彻了日本的特色便当文化。
日本许多景点甚至车站都售卖当地限定的特色便当，日本民众也乐于接受这种特色产品。全日空特色便当的销售结果远超预期，上线后立即被抢购一空。全日空在四个月内售出了26.4万份航空餐，销售额总计180万美元（约合2.4亿日元，人民币1207万元）。
“我们每天上架在线上商城的便当平均会在45分钟内售罄，有些东西在5分钟内就卖光了，例如有一款牛肉寿喜烧拼沙拉酱汉堡肉，配上黄油米饭和奶油炒鸡蛋的套餐就卖的很好”，全日空公关代表高垣怜（Rei Takeuchi）表示。
名字听上去，比看上去好吃一些？ 图源：全日空官网
全日空的航空餐总共有12种口味的套餐可选。每份售价9000日元（约合人民币445元），包含6份套餐。每个套餐包含三种类型的冷冻主菜，例如甜辣酱脆皮炸鸡、海鲜藏红花焗饭和汉堡肉排，都是在微波炉中烹饪几分钟后就可以食用的预制菜。
此前，全日空每天可以生产多达30000份航空餐，但因疫情产能一度下降了90%。
全日空的航空餐产能，在疫情期间得到了利用 图源：全日空官网
此外，为了增强隔离期间航空旅行的氛围，全日空还在线上销售头等舱和商务舱的餐具、机上餐车，以及各种机上物品。消费者可以购买原装的机上设备，在家体验坐飞机的乐趣。一辆全新的机上餐车，售价为11.55万日元（约合人民币5700元）。
随着日本国内出行限制的逐步解除，全日空如今的航空业务已经逐渐复苏。根据全日空2022年一季度的财报，其2021年全年运营亏损收窄至1730亿日元（约合人民币85亿元）。国际客运收入同比增长56.8% ，国内客运收入同比增长37.8%，国内载客率上升至47.8%。
值得一提的是，全日空目前仍然在线上售卖航空餐，还将这项业务拓展，与日本近期热门动漫IP鬼灭之刃联动推出限定航空餐，6份捆绑的售价7500日元（约合人民币371元），颇受欢迎。
鬼灭之刃联名套餐热度颇高，也意味着全日空便当业务也许将延续下去 图源：全日空官网
泰航炸油条月入百万
作为泰国最大的航空公司，泰航多年来因财务管理不善，叠加新冠疫情的冲击，2020年5月申请了破产重组，当时其负债总额约为3322亿泰铢（约合人民币714.7亿元）。
重组后的泰航也瞄上了餐饮：直接在闹市区摆摊卖一种当地称为Pa Tong Go的油条早餐。三根油条配上一份紫色的芋头奶油酱，售价为50泰铢（约合9.4元）。
出人意料的是，泰航的炸油条十分受欢迎。工作人员表示，他们每天早上4点开始售卖，那会就已经有数百名当地人排队等候了，一般两小时内就能卖光。
想吃上还得半夜起床 图源：泰航官网
泰航代理总裁Treenuchagorn表示，“油条很受欢迎，我们可能会通过特许经营扩大业务，接触到全国更多的客户”。他自豪地表示，泰航每天可以通过卖油条赚到40万泰铢，每月可以赚1000万泰铢（约合188万元）。
此外，泰航还开展了一项面向公众的“来当我们的员工吧”体验课程。消费者可以花钱体验当空姐、飞行员或者地勤的感觉。
例如，2900泰铢（547元）可以体验泰航的空姐一天，从穿上制服、整理妆发开始，到问候乘客、进行安全演示以及在商务舱提供食物，还可以携一位朋友或家人作为乘客，享用航空公司提供的小吃。
其余课程还包括为期四天的飞行员培训体验课、为期一天半的空保安全培训，以及一日航空餐烹饪培训。
空姐体验课，只要500 图源：泰航官网
泰国政府持有51%的泰航股份，因此泰航在自救时也得到了一定的资源支持。
随着隔离措施放宽，泰国向更多游客开放，泰航的生意也有了转机。泰航在2022年第一季度收入为112亿泰铢（约合人民币21亿），同比增长155%，尽管净亏损仍有近34亿泰铢（约合人民币6.5亿），但泰航预期2022年泰国旅游业的复苏能够给使得公司在今年扭亏为盈。
