上海持续封城，当地政府日前公布第一批复工复产企业「白名单」，其中包含了多家车厂。不过，根据《证券日报》报导，目前实际复工效率仍不高，原因包含员工复工率低、物流不畅通、原物料涨价，以及汽车晶片短缺等。
报导提到，虽然陆续有汽车企业宣布复工，但是，能够来到工厂复工的工人却并不多。有多家车企抱怨，「虽然公司要求工人复工，但其所在小区却并不放人。」
大众汽车内部一位人士也透露，工人无法到岗是复工的一大障碍，「目前整车厂採取班车统一接送的办法，但是小区基层管理人员不允许居民外出，车厂也无法接到员工，当前的到岗率非常低，进入工厂的员工也被要求必须在工厂中居住进行闭环生产。」
报导指出，物流效率低也是一大问题，一名业内人士说，现在复工执行到企业层面太难了，虽然上海周边道路已经开通，但是严查仍导致物流效率降低，实际复工效率不够高，「汽车产业链条较长，从各级供应商到整车生产涉及多个节点，中间少一个环节都会导致生产停滞。」
汽车晶片短缺的问题也一直未获解决，一名汽车上市公司相关负责人透露，由于新能源汽车对晶片需求暴增，导致晶片短缺影响车辆的各个方面，包括摇窗机、中控等，缺一个都会影响交付进度。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也说，今年是新能源汽车政策补贴的最后一年，新能源汽车等新需求持续超预期，拉动上游（电视剧）晶片需求，导致供需矛盾比较严重；另外，受国际格局动盪影响，氖气价格暴涨，导致晶片成本增加，加剧晶片供给不足情况。
业内人士认为，目前车企尚无法达到完全复工复产，产量无法保证。大陆全国乘联会秘书长崔东树也说，目前汽车产业要想恢复供应回到正轨，必须要保证零部件供应，调整生产结构。
