近日，泰国国家石油公司（PTT）计划与台湾鸿海精密工业合资，将开始代工中国的纯电动汽车（EV）。
泰国石油于2月与鸿海成立了合资公司，正计划在泰国东部建设总投资额为10—20亿美元的纯电动汽车工厂。
泰国石油表示：将于2022年中期着手建设计划，2024年初做好生产准备。
合资公司计划利用鸿海正在开发的纯电动汽车底盘和软件，为多家厂商代工整车。
为啥是个石油公司参与造车？
因为，有钱，底子厚。
2021年泰国石油净利润总额为1083.63亿泰铢，同比2020年增长了705.97亿泰铢，增幅为100%。
息税折旧摊销前利润(EBITDA)为4276.56亿泰铢，同比2020年增长了2022.84亿泰铢，增幅89.6%。
泰国石油跟我们的中石油差不多，都是国企。
泰国国家石油管理局成立于1978年，是泰国工业部下属的石油和天然气工业管理机构和经营实体。
该局成立后，原泰国天然气局、石油燃料局和Bangchak炼油厂先后并入。
PTT董事会由政府任命的12名部长组成，泰国前总理Sippanondba Ketudat任董事会主席。
泰国国家石油公司，又称泰国石油管理局(PTT)，是泰国工业部下属的两大部门(矿产资源局和石油管理局)之一。
PTT作为一经济实体，代表政府在泰国国土领域内行使石油天然气等资源的管理权。
它的主要业务为：
负责政府所拥有的石油资源的勘探和开发；
负责石油炼制及油品的储存和销售；
负责石油的利用、管理输送及天然气的加工处理等。
PTT总部设在泰国首都曼谷，是泰国政府控股的上市公司。
为什么搞石油的要搞新能源车？
因为，虽然传统能源是泰国石油的主力业务，但泰国湾的天然气田出现枯竭迹象，因此必须创造新的收益来源。
去年，泰国石油准备投资6亿美元投资亚洲光伏风电项目。
将在印度、中国和亚洲其他地区投资200亿泰铢（约6.35亿美元）用于可再生能源，该集团将计划从化石燃料转向清洁能源。
自去年5月以来投资了近100亿美元，用以拓展电动汽车业务，并在欧洲收购石化资产，在亚洲收购可再生能源项目。
泰国石油中长期计划的目标是：
到2030年，包括纯电动汽车在内的新业务利润能占到整体的30％。
到2035年，泰国国内电动汽车使用量达到1558万辆。
泰国政府于近年提出“泰国4.0”战略，将新能源汽车作为十大重点发展领域之一，泰国国家石油公司作为东南亚地区最大的能源公司之一，是泰国政府实现“泰国4.0”战略重要的载体。
其实，早在去年威马汽车就与泰国国家石油公司签署合作备忘录。
双方将整合各自优势资源，共同探索智能电动汽车技术、新零售模式等领域的合作机会, 为泰国新能源汽车产业的发展呈现“威马方案”。
这是中国智能电动汽车自主知识产权硬核技术首次走出国门。
为了大力发展新能源车，泰国也给出了相当丰厚的优惠政策。
电动汽车税收优惠政策：
在今明年两年中，售价在200万泰铢（约39万人民币）以下的电动汽车整车进口税将降低40%；
价格在200万泰铢至700万泰铢之间的电动汽车进口税将降低20%。
电动汽车制造优惠政策：
1.投资总额高于50亿泰铢
混合动力汽车：不减免征收企业所得税插电式混合动力汽车：免征企业所得税3年纯电动汽车：免征企业所得税8年 + 再免征企业所得税1-3年。
2.投资总额少于50亿泰铢
混合动力汽车： 不减免征收企业所得税插电式混合动力汽车： 免征企业所得税3年纯电动汽车：免征企业所得税3年
如果在2022年内投产，可享受额外免征企业所得税2年；如果生产规定之外的其他关键零部件，每生产一种零部件可享受额外免征企业所得税1年；如果在三年内任何一年的实际年产量超过10,000辆，可享受额外免征企业所得税1年（仅限纯电动汽车）；若有研发投资/支出，可享受额外免征企业所得税1-3年。
全球正处于绿色能源革命的风口浪尖，如何才能满足东南亚及其他地区对电动汽车日益增长的需求？
这个市场有多大？
不可估量。
