新车加价卖,二手价涨4成多 供需失衡美国买车难






供需失衡、晶片短缺,目前在美国买车大不易。一位打算买休旅车的消费者闻知要加价2万美元才能买新车,吓得暂缓计画;至于二手车,价格上涨逾4成,同样让消费者却步。

「到哪裡买车才买得到呢?」中央社记者派驻地的邻里互助平台上,刚从英国搬来的麦西(Maisie)提问求救,她想买二手车,走一圈车市后发现,车子超出预算;而且除非手头有超过5000美元「现金」,否则修车厂不愿意帮忙维修。

「现在不管买新车、旧车都不是好时机」。最近刚搬到加州北部城市圣荷西(San Jose)的邻居巴图力(Pathuri)回应说,去年12月若要买新车,必须另外加价3千至4千美元,今年一月后,加价的价码降到1千至2千美元,「已经稍有缓解」。

「买新车不仅没折扣还要加价」,这不仅是加州,且是全美国许多人经历的现象。

网路新闻媒体 Vox 3月24日报导,新泽西州(New Jersey)一对夫妻打算买辆新的宾士休旅车,他们探寻的第一家经销商要求比车厂建议售价高出2万美元,这让他们吓到、礼貌性拒绝。再去问另一家销售商,答桉是需要加价1.5万美元,于是他们决定暂缓买车计画。

消费者的需求大、市面上新车不足,供需失调让车商有筹码。以往在美国买新车可以杀价,拿到比车厂建议售价更低的价钱,现在不仅没折扣,稍有迟疑就买不到。

消费者研究公司艾德门兹(Edmunds)资深经理德鲁瑞(Ivan Drury)告诉Vox,「如果你不买,后面还有3个人排队等着买,他们愿意比你的出价再追高一、两千美元买走」。

美国汽车评价公司「凯利蓝皮书」(Kelley Blue Book)指出,今年2月新车平均价格为4万6085美元,比去年同期高出5千美元以上。

根据消费物价指数(Consumer Price Index),过去一年美国消费者在购物、服务和买新车方面多付了12.4%费用。

通膨环境中,到底什么原因导致物价上扬,争论不休。部分美国民主党人和学者认为,「企业贪婪」是原因之一,商家逮住机会提高获利,有些东西贵得离谱,事实上并不需要这么贵的价钱。德鲁瑞直指,车商哄抬车价的做法是「资本主义」作祟。

有些经济学家则认为,「供应链问题、需求提高」是物价飙高的原因,企业贪婪并不是疫情时代的产物。佛罗里达州新学院(New College of Florida)经济与环境研究助理教授保罗(Mark Paul)的看法是,「市场溷乱造就车商向消费者收取暴利」。

更有甚者,新车市场的乱象殃及二手车市。以美国劳工统计局(U.S. Bureau of Labor Statistics)2月公布的数字,去年1月到今年1月,二手车价格上涨40.5%。

已经有车的人可以暂缓买车计画,刚拿到驾照或跨国搬迁的人则没有那么容易。在晶片短缺与供应链问题完全纾解之前,想有辆车代步得寻求更多元的管道。

在邻里互助平台上,易夫(Eve)说,她听从技师建议,买一辆保险公司认定为「全毁」的「报废车」,维修后再开;但这种做法对汽车保费、日后维修皆有风险。另有人主张买电动车,像是特斯拉(Tesla)直接卖给消费者,不会乱喊价,只是一样要耐心等待。

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