维珍超级高铁宣称，公司尖端技术可以让乘客以每小时670英里（约合1078公里）的速度“安全、舒适、安静”地前进。
当地时间周一，维珍超级高铁发布的一段视频解释乘客舱借助车载磁悬浮发动机在不接触轨道的情况下滑行，并通过电力驱动在近乎真空的管道中不断加速。
据维珍超级高铁称，公司的专利设计使超级高铁乘客舱的速度比目前速度最快的磁悬浮列车要快几倍。
一位公司代表称：“它展示了我们的’智能设备、安静运行’商业系统架构的细节，包括从未公开展示过的车载悬浮发动机、电力推进发动机和大功率电池。”
维珍超级高铁表示这是一种高效、经济、可持续的交通方式，能够实现零碳排放。如果真能达到1078公里的时速，那将是目前普通列车时速的10倍，高铁时速的3倍，甚至比大多数商用飞机都要快。
与商用飞机不同，维珍超级高铁称这种交通方式的直接碳排放为零。
公司称，超级高铁吊舱将成组运行，但不像传统火车车厢那样连接在一起，也不必驶向同一个目的地。每个吊舱可容纳28名乘客。
维珍超级高铁解释称，“就像一辆汽车离开高速公路匝道一样，在车队继续前进时，某一吊舱可能会脱开编队。”而这种快速的“按需”运输模式“每小时能够向不同方向运送成千上万名的乘客”。
2020年11月，维珍超级高铁联合创始人乔什·吉盖尔(Josh Giegel)和乘客体验总监萨拉·卢钦(Sara Luchian)在内华达州沙漠的测试设施中进行了首次测试。整个行程只花了大约15秒，吊舱只加速到每小时略高于160公里。
吉盖尔当时说，给人的感觉就像一架飞机在起飞。
2013年，埃隆·马斯克(Elon Musk)在一份开源白皮书中阐述了超级高铁系统的工作原理。一年后，曾在马斯克麾下SpaceX公司工作的吉盖尔与理查德·布兰森（Richard Branson）所领导的维珍集团共同创立了维珍超级高铁。吉盖尔预计，维珍超级高铁最早将在2027年投入商业运营。
