“你是否有回国的打算？”
“那必须的。”
纽约当地时间周四，贾跃亭在纳斯达克交易所外对第一财经记者如此表示。此时，距离他的那句“下周回国”已过去了四年——2017年7月，贾跃亭以“开会”的名义飞往美国洛杉矶，此后便没有回来。
四年后的2021年7月22日，曾数度濒临破产的法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”，代码：FFIE)正式在美股挂牌交易。FFIE发行价为13.78美元/ADS，周四盘前曾暴涨50%，开盘报16.8美元，较发行价上涨22%，但美股开盘45分钟，法拉第未来破发，日低至12.91美元，最终收涨1.45%，报收13.98美元，市值约45亿美元。
该公司创始人贾跃亭和全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）一行，在美股早盘时现身位于纽约时代广场的纳斯达克交易所，并与FF员工、供应商代表及投资者代表合影留念。贾跃亭此前一度淡出公众视野，上一次接受媒体采访还要追溯到四年前。
贾跃亭：一年实现量产交付
FF美股首秀，贾跃亭看上去心情愉悦。他在接受第一财经采访时表示，FF上市是一个全新起点，解决了公司最大的资金问题，接下去将全力以赴，完成12个月内量产和交车的目标。
“信心非常足，我们不单要on time（准时），还要high quality（高质量），以high product power（高产品力）来交车。”贾跃亭说。
FF此次通过特殊目的收购公司(SPAC) 方式上市，共获大约10亿美元融资。FF全球CEO毕福康告诉第一财经记者，大部分资金所得可供经营使用，用于量产FF 91的加州汉福德（Hanford）工厂已重新开工，大约75%的制造设备已经就位，很快就能建成。公司最新目标是，9个月之后交付第一台FF 91，12个月后实现量产。未来一年的销售目标是2400台，随着生产规模的不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。
FF 91定位顶级豪车市场，起售价18万美元，折合人民币约116万元。根据该公司的预期，未来可在豪车市场占据3%的市场份额。
“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一，有信心颠覆迈巴赫、法拉第、宾利等等。”贾跃亭说。
贾跃亭回应债务问题：会彻底解决
对于公众最为关心的债务问题，贾跃亭简短回应：“我会彻底解决的。”
2020年6月，贾跃亭正式完成个人破产重组，通过个人债权人信托，将其所持FF股份全部转让给债权人，自此，他放弃了FF的所有股权，为FF的生存谋得一线生机，而债权人则成为FF股东。
在FF提供给第一财经的路演文件中，披露了FF的股权结构，FF早期股东等（seller rolloer equity）共计持股50.3%，增发股份募集配套资金的认购者（PIPE shareholders）持股23.5%，债权人信托持股比例为17.2%。
此次上市并不意味着贾跃亭就能还清债权人的债务。FF全球合伙人陈喆告诉第一财经记者，需要等到FF市值达到一定程度，债权人从信托当中套现，才能算是得到足额的偿还。
目前市面上没有贾跃亭总债务的精确数据，有分析人士预估约为50亿美元。据此计算，当FF上市后市值达到300亿美元左右时，贾跃亭才能还清上述债权人的债务。
截至周四收盘，在美上市的三家造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的市值分别为755亿美元、342亿美元、296亿美元，这三家车企都已实现稳定量产和交付。
