“只要我们愿意，我们都可以做到。”——小米CEO&电动汽车CEO雷军
“年轻人第一辆电动汽车要来了！”小米宣布造车之后，网友们感慨道。
那么，问题来，“年轻人第一辆电动汽车”会是怎样一个名字呢？什么时候能够到来呢？这辆车的售价会有怎样的惊喜呢？……2021年小米春季新品发布会上，雷军没有给出答案，但却给出了无限想象。
关于造车，雷军赌上了一切
关于造车，雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露，2013年曾经两次拜访马斯克，并且成为了特斯拉的车主。“我们干的好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的！”雷军曾如此感叹道。
而也是从这一年开始，雷军开始关注电动汽车产业，并且一直看好。因此，在过去几年，小米投资了将近10家电动汽车企业，包括小鹏汽车、蔚来汽车等。
雷军透露，2021年一月份，董事会曾建议研究电动汽车的前景。对此，雷军一开始是非常抗拒的。因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。
而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。
在造车这件事上，小米在75天之内进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车航而言资深人士的深度交流，进行了4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会讨论。最终小米决定造车。
这将是雷军人生中最后一次创业项目。
“接下来将会压上所有声誉和成就来为小米汽车而战。”雷军表示。
为何造车，寻找第二增长曲线？
这年头，高科技公司不造个车似乎已经非常OUT了。小米宣布造车之前，百度、阿里、华为、苹果等科技公司已经相继传出了造车的传闻。百度则是已经板上钉钉，与吉利联手，成立了汽车公司——集度。
苹果造车传闻已久，甚至一度传出了其合作厂商。天风国际分析师郭明錤曾预测苹果最快将在2025年发布Apple Car，定位在非常高端的车型。
华为虽然一再宣布“华为不造车，而是使汽车制造商能够制造出更好的汽车”，但可以看出其在汽车产业链的布局已经非常深。数据显示，截止到2021年3月5日，在华为技术有限公司、华为终端有限公司、华为终端（深圳）有限公司三家公司名下，以“汽车、自动驾驶、雷达、地图”为关键词，已经达到357条专利。
除此之外，同为手机厂商的OV也对汽车表示了浓厚的兴趣。那么，为何此时大家纷纷对造车充满了兴趣呢？
除了技术层面，汽车工业面临着百年一遇的大变革，让造车门槛大大降低，汽车智能化、软件定义汽车成为了可能，更是让这些本身在软件和计算力方面有着天然优势的高科技企业，看到了希望。
不仅如此，智能电动汽车是个充满想象力的赛道。来自IHS Markit的报告预测，到2025年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%；中国市场的智能汽车渗透率将达到75%，高出前者15个百分点。这意味着未来四五年，中国新能源汽车需求将出现全面爆发。
如此“蓝海”市场，更是让资本市场兴奋不已。从目前已经上市的新能源电动汽车企业来看，公司市值均实现了大幅度的增长。据公开资料显示，2020年全年特斯拉市值涨幅近7倍；造车新势力蔚来市值甚至曾经一度超过有着上百年历史的宝马；小鹏、理想股价则实现了翻几番的增长。而百度在宣布造车之后一个月，股价上涨了67%。这将是谁都不愿意错过的风口。
而对于小米来说，这则是百年一遇的历史机遇。
从小米财报来看，从成立之初直到2020年小米年收入实现着不断的增长。雷军称小米10年时间能够实现这样的收入，绝对创造了商业史上又一个奇迹。而“造车”将是小米寻找营收不断增长的第二增长曲线，也是小米“生生不息”的又一动力源泉。
管理思想大师查尔斯·汉迪曾说过，如果组织和企业能在第一曲线到达巅峰之前，找到带领企业二次腾飞的“第二曲线”，并且第二曲线必须在第一曲线达到顶点前开始增长，弥补第二曲线投入初期的资源消耗，那么企业永续增长的愿景就能实现。
媒体报道，中信证券分析师也指出，随着小米在智能手机业务逐渐触及天花板，估值跟着受限，必然要寻找在智能领域全新的增长点。而从目前的市场情形来看，新能源智能汽车无疑是未来发展的主要风口之一。
此前，小米实现的是“手机+AIoT”的万物互联，而此后，小米将实现的是“手机+AIoT+汽车”的万物互联。小米将在原有的基础上将会画下更大盘子。
不仅如此，无论是从跟进还是声量上来看，迫于行业压力，小米造车也是个“不得不”的决定。毕竟华为在“造车”方面已经深入产业链核心，小米已经晚了一两年。
箭在弦上，整装待发
在此前某次采访中，雷军曾评价自己是“极度保守下的极度冒进”，“在风险可控的情况下小米推进的速度是极快的，而在风险不可控的时候我们非常小心。”
对于确定的智能电动汽车赛道，小米需要解决两个难题：资金和技术。
据了解，小米已经手握了千亿元资金入局汽车赛道，最新财报显示，2020年现金储备量已经达到1080亿。根据公告，小米首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。
蔚来汽车CEO李斌曾表示，没有200亿不要造车。然而，从实际情况来看，200亿是远远不够的。从蔚来、小鹏和理想的报表来看，其分别累计融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元。已经成立五六年的蔚来至今为止仍未亏损状态，财报显示2020年蔚来净亏损为53.04亿元，自成立至今累计亏损已超300亿元。
可见，造车还需要准备足够充足的弹药。而这对小米来说，这不是太大的难题。雷军更是霸气的说了句：我们亏得起。
但难的是更强的技术积累。据悉，小米已经开始了相关技术积累。据智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已达834件，小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。
根据智慧芽专利价值分析称，新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来汽车专利价值1864万美元，小米汽车相关专利的价值超过1亿美元。
不过，值得一提的是小米目前的技术积累主要在车联网以及车载服务方面，而自动驾驶等方面还有欠缺。小米在智能电动汽车方面的专利与车企相比还有些距离，有待提升。
“只要我们愿意，我们都可以做到。”雷军在发布会上给了大家信心。
小米造车 谁最紧张？
毫无疑问，新能源汽车市场在未来一定不止千亿规模，但忽略时间因素的趋势论就是耍流氓。
换句话说，这是绝对趋势，燃油车也必将成为过去时，但目前购买新能源汽车的人群还没有形成巨大的规模，预计五年内，车厂还是在抢夺一个“小蛋糕”。
据不完全估计，截止日前蔚来汽车全系累计交付达到8.8万辆，理想汽车累计交付超4万辆，小鹏汽车全系累计交付超5万辆，而燃油车的全年交付是千万辆级别。中国的目标是，2025年新能源汽车新车销量占比才能够达到25%左右。万里长征才刚开始。
所以，如果小米发布汽车，那一定会影响目前整个新能源汽车的盘子，尤为紧张的应该是定位相当的小鹏汽车、以及大众系列电动车，甚至是五菱宏光MINI EV。
而五菱宏光MINI EV的销量已经突破20万，相当于4个小鹏汽车的全品牌交付，价格屠夫才是真正的王者。小米有没有可能拿下这个“发烧”的市场，能不能成为智能汽车的“拼多多”，某种意义上决定了这场战役的成败。
小米造车的逻辑也在这里，这些恰恰是小米擅长的东西，毕竟他的使命是为年轻人造东西，供应链管理和成本把控，一定会交出雷军常说的“价格厚道”的智能汽车，小米未来会像卖智能音箱、空调电视那样低毛利卖智能汽车。
唯一的问题是，小米牌汽车什么时候才能出来？比较常识的估计是三年周期，这个窗口有没有那么长，谁也没有答案，但就像行业人士得知小米造车之后，与网易科技《态℃》记者讲的那样，小米造车很正常，不造才是不正常的事情。
参考资料：
晚点LatePost《小米确定造车》
电子信息产业网《小米造车再陷“罗生门”》
彭博商业周刊《手机厂商为何纷纷选择造车？》
南方都市报《“造车”后半场智能化竞争加剧！华为腾讯百度相继入场》
地产三哥《特斯拉、蔚来、小鹏、理想、恒大汽车花了多少钱造车？》
5000亿小米重大宣布！狂砸650亿造车，雷军亲自挂帅！米粉炸锅
刚刚，雷军终于官宣要造车！
据小米最新公告，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（人民币超650亿元）。
小米智能电动汽车业务立项
10年要投650亿，雷军是CEO
3月30日，小米集团在盘后官宣要造车！
据公告，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。
首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。
集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。
雷军：晚上会说说我们的看法
网友沸腾：年轻人的第一辆车来了！
随后，雷军在微博转发该信息，称关于造车，今晚发布会上会跟大家说说我们的想法。
据悉，昨日原定长达4个小时的小米发布会，被迫终止在2个小时以内。当时，官方称，雷军身体感冒，中午时不能一度不能发声，宣布改为分两天举行，3月30日19：30举行第二场。
如今看来，或是为今天官宣造车做准备。
而网友则纷纷沸腾，称年轻人的第一辆车来了！
收市竞价时段涨近3%
小米集团今日收涨2.2%，最新股价25.6港元美股，市值6452亿港元（约合5400亿人民币）。
而随后，小米集团收市竞价时段涨近3%。
此前造车传闻四起
此前，小米要造车，一直在辟谣，一直在不断传出传闻。
就在官宣前一刻，3月30日收盘前，据新浪报道，一位知情人士透露，小米计划未来三年投资约1000亿元人民币（150亿美元）生产电动汽车，启动有史以来规模最大的改革，进军兴旺发展的中国电动汽车市场。该知情人士称，小米将投资所设想金额的约60%，计划为其余款项进行融资。这位知情人士表示，小米将把汽车组装外包给合同制造商，也就是其智能手机所使用的模式。
而3月26日，有报道称，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车。消息一出，长城汽车A股当天封涨停板，报收30.95元/股，小米集团股价则大涨6.28%，报25.40港元/股。随后双方均辟谣。小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云更是在微博转发报道并回应称“完全扯淡的假新闻”。
据证券时报，2015年，雷军曾流露出造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进，雷军转而通过其创立的顺为资本投资了蔚来。2017年，顺为资本参与了小鹏汽车A+轮的融资。
据悉，2018年，小米在内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。
2019年，小米集团参与了小鹏汽车C轮的融资，投资5000万美元。
有媒体称，2019 年第三季度小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造车的时机。
据报道，雷军在今年二月下旬会见了电动汽车创业公司蔚来的创始人兼首席执行官李斌，就汽车制造问题相互进行了磋商。
据自媒体晚点报道，根据国家专利局网站上公布的文件，自 2015 年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向汽车的技术。小米还在 2020 年 6 月申请注册了‘小米车联’商标和相关图形商标。
2020年大赚130亿
而在上周，小米刚发布2020年报，全年实现营业收入2459亿元，同比增长19.4%，实现经调整净利润130亿元，同比增长12.8%。其中单Q4实现营收705亿元，同比增长24.8%，实现经调整净利润32亿元，同比增长36.7%。
其中2020年，小米全球智能手机出货量同比增长17.5%至1.46亿台。根据Canalys的统计，2020年小米智能手机出货量逆势增长超过2400万台，成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。受手机销量提升的推动，小米2020年来自智能手机业务的收入达到1522亿元，同比增长24.6%。
