在美国当局NHTSA的压力下，特斯拉已经认识到较旧的计算芯片（eMMC）存在问题，并正在免费进行更换。近两年来，特斯拉一直拒绝客户投诉，并否认对该缺陷负责。
特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）于8月底访问勃兰登堡（Brandenburg）的Gigafactory建筑工地时，回答了当前驱动他最大的因素：速度。但这似乎并不适用于马斯克的所有特斯拉主题。多年来，已经有关于较旧型号S和X的eMMC（嵌入式MultiMediaCard）出现问题的报道。在某些时候，内存用完了，可能导致屏幕故障以及与eMMC相关的其他问题。我们也收到了来自德国特斯拉司机谁用的问题所困扰常规的信件，以及维修这些需要昂贵的维修费。现在，特斯拉已经让步，并在美国为受影响的驾驶员提供免费维修。在这种特斯拉对待客户态度顽固情况下，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局），要求特斯拉强制召回有这种缺陷的汽车。
特斯拉通过电子邮件发送给可能受影响的人特斯拉现在向美国客户发送了一封电子邮件，内容如下：
“我们的记录表明您拥有或拥有在2018年3月之前生产的Model S / X。这辆车可能受Tesla保修计划的保护，因为该计划还涵盖了eMMC存储芯片中的故障。这种故障可能导致触摸屏故障铅，但不影响汽车的驾驶性能。
特斯拉在特斯拉服务中心为发现这种故障的合格车主提供免费维修。赛车的使用年限不得超过八年，行驶的里程不得超过100,000英里（160,934公里）。如果您没有故障，则无需采取任何措施。
如果您已经支付了符合计划要求的维修费用，则可能有资格获得退款。特斯拉将在2021年2月之前提供报销详情和资格。”
这个问题早就知道了自2019年10月以来，特斯拉客户一直在投诉，老式S型和X型由于闪存磨损而在屏幕或整个多媒体系统上出现问题。难点：如果媒体控制单元（MCU）发生故障，信息娱乐系统不仅会说再见，而且整个汽车都将切换为紧急模式，或多或少变得无法使用。特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）当时承诺要采取补救措施，但显然距离需要采取的措施还很远。由于用户不断投诉，美国交通安全局NHTSA也正在调查特斯拉。通常在进行此类调查后再进行相应的召回。
159,000辆车受到影响当局目前认为Model S（2012年至2018年的生产年份）和Model X中存在问题（2016年至2018年）可能会发生；根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，大约有159,000辆汽车受到了影响。造成故障的原因是闪存芯片eMMC（嵌入式多媒体卡），该芯片是第一代和第二代MCU（媒体控制单元）的一部分。eMMC是Tesla内部开发的-它独立于车辆中的所有其他数据流而工作。但是，来自旧金山的媒体服务CNet报道，特斯拉软件多年来需要更高的协议容量。而eMMC就是这种能力的一部分。根据CNet的说法，几年后，容量已完全耗尽，这意味着eMMC也由于写入和读取过程过多而被烧毁。
四年后耗尽了存储容量一旦eMMC的容量耗尽，它就会失败。他们的失败反过来意味着MCU无法启动-特斯拉Model S会在MCU不活动的情况下启动。和Model X导致许多失败。信息娱乐系统与空调一样受到影响，无法再进行调节。该车仍可驾驶，但不再可充电。根据专家的说法，eMMC的故障大约在四年后发生，因此不在保修范围内，这就是特斯拉存在困难的原因。加利福尼亚的电动汽车制造商不会将任何零件出售给其他维修厂或个人，如果您要维修，则必须计划付费。在美国，独立的特斯拉专家菲尔·萨多（Phil Sadow）还通过更换芯片来帮助受影响的驾驶员。
立即返回维修计划在问题出现后不久，埃隆·马斯克（Elon Musk）发推文说，现在一切都应该好起来了-但他既没有承认eMMC存在问题，也没有承认特斯拉想如何解决这些问题。关于芯片故障的辩论重新点燃了美国“维修权”的争议。据此，汽车制造商必须给每个人修理自己汽车的机会。特斯拉似乎多年来一直无视这一权利，因为它不向第三方出售任何备件，因此完全从盈利的维修业务中获利。在车间，机械师和驾驶员的不断抗议之后，特斯拉现在不得不放松其指导方针，并放出一些零配件出售。
只有美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求强制召回的巨大压力才使特斯拉经理屈服。与必要的召回相结合，埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的员工在自我造成的错误方面仍然具有很大的潜力。
特斯拉每天都会发现错误，例如，在美国交付的Model Y的质量不断波动。但是，在长时间争论之后，等待当局解决问题是不可接受的。
